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BiciMAD, el nuevo sistema de bicicletas p\u00fablicas de Madrid.<\/strong> <\/p>\n El sistema de bicicletas p\u00fablicas<\/strong> es un servicio cada vez m\u00e1s habitual en las ciudades del mundo. Estos sistemas ponen a disposici\u00f3n de los usuarios unas bicicletas para realizar desplazamientos dentro de un \u00e1rea determinada, generalmente en el centro urbano. El usuario toma una bicicleta en alguna estaci\u00f3n y \u2013al final de su trayecto\u2013 puede devolverla en otra.<\/p>\n El 23 de junio de 2014, el Ayuntamiento de Madrid inaugur\u00f3 BiciMAD<\/strong><\/a>, el sistema de bicicletas p\u00fablicas de la capital. La primera fase del proyecto se ha realizado en los distritos centrales de Madrid y consta de 123 estaciones y 1.560 bicicletas (v\u00e9ase el mapa aqu\u00ed<\/a>).<\/p>\n A lo largo del pasado mes de mayo, <\/span>TRANSyT<\/a>, el Centro de Investigaci\u00f3n del Transporte de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid, realiz\u00f3 una <\/span>encuesta<\/a> para estudiar la opini\u00f3n de los ciudadanos que viven, trabajan o visitan la zona de BiciMAD (y algunas otras zonas internas a la Calle 30) sobre la inmediata implantaci\u00f3n del sistema. Como se trataba de una encuesta online, se repartieron unas tarjetas con c\u00f3digos de acceso a esta encuesta en doce puntos de Madrid, y adem\u00e1s se explicaban los objetivos del proyecto BiciMAD. En total, <\/span>se rellenaron unas 2.000 encuestas<\/strong> online.<\/span><\/p>\n La mayor\u00eda reside en la zona (40%), trabaja o estudia all\u00ed (24%) o est\u00e1 en la zona por motivos de ocio (16%). En cuanto a la edad de los encuestados, el grupo de veintea\u00f1eros es el m\u00e1s representado, atribuible al m\u00e9todo de realizaci\u00f3n de la encuesta (online). El m\u00e1s joven de los encuestados tiene 8 a\u00f1os, y el m\u00e1s mayor 87. M\u00e1s de dos tercios de los encuestados tienen, al menos, una bicicleta a su disposici\u00f3n. Casi la mitad de los encuestados la us\u00f3 en el \u00faltimo mes (durante el mes de abril o mayo de 2014) y m\u00e1s de tres cuartos de ellos la utiliz\u00f3 durante el \u00faltimo a\u00f1o. El motivo m\u00e1s frecuente de montar en bicicleta es el ocio (88% de los encuestados usa la bici en su tiempo libre alguna vez). <\/strong>Por otra parte, montar en bicicleta es el modo habitual de ir al trabajo o centro de estudios del 6% de los encuestados<\/strong>, una proporci\u00f3n muy alta en comparaci\u00f3n con el reparto modal de la movilidad en bicicleta en Madrid, que seg\u00fan las \u00faltimas investigaciones no alcanza el 1%.<\/p>\n Entre los factores que influyen en el uso de la bicicleta, el car\u00e1cter ecol\u00f3gico<\/strong> de la misma tiene la mejor valoraci\u00f3n, seguido por el clima y la flexibilidad (p. ej. poder aparcar en cualquier parte). En cuanto a la valoraci\u00f3n de las infraestructuras, la atribuida a los carriles bici<\/strong> es la m\u00e1s alta, junto con la disponibilidad de aparcamientos seguros y la integraci\u00f3n de la bici con el transporte p\u00fablico.<\/p>\n El 75% de los encuestados conoce al menos uno de los ya m\u00e1s de 600 sistemas de alquiler de bicicletas del mundo. Los sistemas m\u00e1s conocidos son Bicing<\/a> de Barcelona y Sevici<\/a> de Sevilla, y, entre los sistemas extranjeros, V\u00e9lib\u2019<\/a> de Par\u00eds. No obstante, m\u00e1s de la mitad de los encuestados afirma no tener noticias del proyecto BiciMAD<\/strong> antes de realizar la encuesta (a pesar de haberse montado un buen n\u00famero de estaciones BiciMAD antes del comienzo del reparto de c\u00f3digos de acceso a la encuesta). El resto conoc\u00eda el proyecto por amigos, familiares o por la prensa online.<\/p>\n BiciMAD es un sistema de \u00faltima generaci\u00f3n e innovador en el que \u2013por primera vez a nivel de una gran ciudad en el mundo\u2013 todas las bicicletas son el\u00e9ctricas<\/strong>. Todas tienen asistencia el\u00e9ctrica al pedaleo, que ayuda a reducir el esfuerzo en las cuestas y en las salidas de los sem\u00e1foros. Adem\u00e1s, hay una aplicaci\u00f3n para m\u00f3viles<\/strong> que permite saber d\u00f3nde hay bicicletas y anclajes disponibles y cu\u00e1ntos. Si el usuario deja la bicicleta en estaciones con pocas bicis, toma una donde hay muchas o bien reserva un anclaje en el destino, se bonifica con una rebaja.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Los que piensan inscribirse valoran de manera importante la posibilidad de beneficiarse al dejar la bicicleta en una estaci\u00f3n menos ocupada<\/strong> al final del trayecto, y m\u00e1s de la mitad de ellos est\u00e1 dispuesto a caminar hasta 3\u20135 minutos para llegar a una estaci\u00f3n que tenga bicicleta disponible (uno de cada tres caminar\u00eda hasta 6\u20138 minutos).<\/p>\n Los usuarios de los sistemas de bicicletas p\u00fablicas generalmente tienen que pagar una tarifa anual que les da acceso al sistema durante los primeros 30 \u00f3 45 minutos de uso durante todo el a\u00f1o. Una curiosidad de BiciMAD es que fuera de la cuota anual de inscripci\u00f3n<\/strong> (25 euros para residentes de Madrid, 15 euros para los titulares de la Tarjeta de Transporte P\u00fablico), el servicio cuesta 50 c\u00e9ntimos la primera media hora <\/strong>y 60 c\u00e9ntimos las siguientes fracciones de 30 minutos. El motivo de esta tarificaci\u00f3n es atraer a todos los que est\u00e1n dispuestos a montar en bicicleta para un desplazamiento medio, pero evitar que los ciudadanos dejen de caminar en una ciudad donde la proporci\u00f3n de la movilidad peatonal es tradicionalmente alta.<\/p>\n Para los usuarios no inscritos \u2013turistas, usuarios ocasionales\u2013, la primera hora costar\u00e1 2 euros, y las siguientes, 4 euros cada una (servicio actualmente no disponible).<\/p>\n Los encuestados aceptan las tarifas de la inscripci\u00f3n anual; aproximadamente la mitad las valora muy buenas u \u00f3ptimas (4 \u00f3 5 puntos de 5). No obstante, la opini\u00f3n general sobre las tarifas por el uso es bastante mala.<\/strong> La valoraci\u00f3n media no llega a 2 puntos (de 5), y en la mayor\u00eda de los comentarios se considera inaceptable que el sistema cobra los primeros 30 minutos de uso<\/strong>, algo poco habitual en los sistemas de otras ciudades. La valoraci\u00f3n de las tarifas para no inscritos es muy similar (tanto entre los residentes, como entre los turistas).<\/p>\n Antes de la inauguraci\u00f3n del sistema, una de cada cinco personas estaba dispuesta a inscribirse en BiciMAD<\/strong>. M\u00e1s de 40% no pensaba utilizarlas en absoluto. Para la gente que pensaba inscribirse, el motivo m\u00e1s habitual de uso iba a ser el ocio y deporte, y son muy pocos que iban a montar en bicicleta BiciMAD a diario.<\/p>\n La mitad de los encuestados estar\u00eda dispuesta a utilizar las bicicletas <\/strong>cada d\u00eda o varias veces por semana si fuera gratuita la primera media hora<\/strong> o si hubiera m\u00e1s carriles bici<\/strong> en el centro de Madrid.<\/p>\n TRANSyT contin\u00faa con la investigaci\u00f3n del comportamiento de la movilidad en Madrid y, para ello, tiene previsto realizar otra(s) encuesta(s) sobre el uso de BiciMAD, una vez puesto ya en funcionamiento, de manera que se conozca la opini\u00f3n de los usuarios, y los no usuarios, sobre las caracter\u00edsticas del sistema y el rendimiento del mismo en comparaci\u00f3n con otras ciudades del mundo. La segunda fase de encuestas<\/strong> est\u00e1 prevista para la primavera de 2015.<\/p>\n \u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BiciMAD, el nuevo sistema de bicicletas p\u00fablicas de Madrid. 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Todas tienen asistencia el\u00e9ctrica al pedaleo, que ayuda a reducir el esfuerzo en las cuestas y en las salidas de los sem\u00e1foros.<\/p>\nEl proyecto<\/h3>\n
Perfil de los encuestados<\/h3>\n
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<\/p>\nCaracter\u00edsticas de BiciMAD<\/strong><\/h3>\n
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<\/p>\nLa <\/span>valoraci\u00f3n global<\/strong> del proyecto BiciMAD \u2013antes de la inauguraci\u00f3n del sistema\u2013 es media (3,45 puntos de 5) y <\/span>la gente opina que los motivos m\u00e1s frecuentes de uso ser\u00e1n turismo u ocio.<\/strong> El hecho de que todas las bicicletas sean el\u00e9ctricas tiene una valoraci\u00f3n muy similar a la valoraci\u00f3n global, sin embargo, <\/span>los encuestados valoran muy positivamente el empleo de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil<\/strong> para ayudar a localizar las bicicletas (4,43 puntos de 5).<\/span><\/div>\nTarifas<\/strong><\/h3>\n
Inscripci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n
Futuro del proyecto<\/strong><\/h3>\n