![\"noticia_20150202_Mapa_fragmentacion_urbana\"](\"images\/stories\/08_noticias\/noticia_20150202_Mapa_fragmentacion_urbana.jpg\")
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La fragmentaci\u00f3n urbana se asocia con obst\u00e1culos f\u00edsicos y dificulta las opciones y oportunidades para la interacci\u00f3n social.<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los peatones forman el grupo m\u00e1s vulnerable a la fragmentaci\u00f3n de los sistemas de transporte urbano. Esto afecta especialmente a los peatones con movilidad restringida (ancianos, ni\u00f1os y personas sin acceso a un veh\u00edculo particular) y, cada vez m\u00e1s se tiene en cuenta como un impacto ambiental negativo del tr\u00e1fico motorizado en las ciudades y del envejecimiento de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n El estudio realizado por miembros de TRANSyT<\/a> (Centro de Investigaci\u00f3n del Transporte de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid<\/a>) ha permitido elaborar un mapa de fragmentaci\u00f3n urbana1<\/sup> para peatones<\/strong>, que representa la dificultad para la movilidad que sufren los peatones como consecuencia de la actual configuraci\u00f3n de las ciudades orientada al tr\u00e1fico motorizado. Los altos niveles de movilidad motorizada han dado lugar a que los peatones sufran en sus desplazamientos una falta de conectividad entre el origen y el destino de sus viajes.<\/p>\n Para realizar el estudio, los autores han aplicado conceptos de ecolog\u00eda del paisaje en el estudio de la movilidad. La fragmentaci\u00f3n ha sido ampliamente estudiada en la ecolog\u00eda del paisaje, y puede ser entendida como una p\u00e9rdida de conectividad. La conectividad se define como el grado de permisividad que ofrece el paisaje para el desplazamiento de los organismos, los flujos de energ\u00eda y movimientos dispersivos. De esta forma, se ha sustituido el paisaje por las calles y, con la ayuda de un Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica (SIG), se ha estudiado la fragmentaci\u00f3n urbana como una funci\u00f3n del coste que supone a los peatones el no poder desplazarse libremente por la ciudad y tener que hacerlo por las aceras, cruzando por los pasos de peatones y esperando en los sem\u00e1foros.<\/p>\n El mapa muestra valores muy elevados de fragmentaci\u00f3n, lo que puede afectar a la calidad de la vida, as\u00ed como un elevado coste en tiempo y dinero. El mapa permite identificar las \u00e1reas prioritarias para la mejora de la movilidad, por ejemplo, mediante una asignaci\u00f3n de tiempos de espera de los sem\u00e1foros y una localizaci\u00f3n de los pasos de peatones m\u00e1s orientada a una mejor movilidad no motorizada.<\/p>\n 1 <\/sup>Ortega, E; Mart\u00edn, B; Nu\u00f1ez, E; Ezquerra, A. Urban fragmentation map of the Chamber\u00ed district in Madrid<\/em>. JOURNAL OF MAPS (online). 2014<\/span><\/p>\n Urban fragmentation map of the Chamber\u00ed district in Madrid – Article<\/a><\/p>\n![\"noticia_20150202_Urban_fragmentation_2014_map\"](\"images\/stories\/08_noticias\/noticia_20150202_Urban_fragmentation_2014_map.jpg\")
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