![\"noticia_20150915_Bus_Express_entre_Tarragona_Reus\"](\"images\/stories\/08_noticias\/noticia_20150915_Bus_Express_entre_Tarragona_Reus.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Adem\u00e1s, se introduce un nuevo servicio de autob\u00fas que comunica los campus universitarios de ambas ciudades.<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n <\/p>\n As\u00ed, por un lado, se crea una nueva l\u00ednea en la red de bus expr\u00e9s.cat entre Tarragona y Reus, que casi duplica la oferta actual de autob\u00fas r\u00e1pido entre las dos ciudades. Concretamente, la nueva l\u00ednea e4 ofrece 45 expediciones de ida y 47 de vuelta, frente a las 23 y 25 expediciones que, respectivamente, comunicaban de manera r\u00e1pida las dos ciudades, con pocas paradas en el recorrido. Este incremento de la oferta supone ofrecer servicios cada 15 minutos aproximadamente, con un refuerzo de las salidas en hora punta, cuando se concentra una mayor demanda.<\/p>\n Adem\u00e1s del incremento de la oferta, la nueva l\u00ednea tambi\u00e9n incluye otras mejoras en la calidad del servicio, tales como veh\u00edculos de altas prestaciones, m\u00e1s c\u00f3modos y confortables, con servicio de Wi-Fi y prensa gratuita. Tambi\u00e9n se mejora la informaci\u00f3n al usuario, en tiempo real en las paradas principales.<\/p>\n Esta es la cuarta l\u00ednea de la red expr\u00e9s.cat que se pone en marcha en la demarcaci\u00f3n de Tarragona, junto con la e1: Tarragona-Torredembarra-el Vendrell; e2: Tarragona-Valls; y e3: Tortosa-Amposta-San Carles de la R\u00e0pita-les Cases d\u2019Alcanar-Alcanar. En Catalu\u00f1a, contando la m\u00e1s reciente e1: Matar\u00f3-Granollers-Sabadell, ya son 19 las l\u00edneas de estas caracter\u00edsticas que funcionan desde septiembre de 2012, cuando comenz\u00f3 la implantaci\u00f3n de la red, integrada por 40 l\u00edneas interurbanas.<\/p>\n Mejoras en las l\u00edneas convencionales que comunican los campus universitarios.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de la nueva l\u00ednea e4, el Departament de Territori i Sostenibilitat ha introducido un nuevo servicio de autob\u00fas para comunicar los campus universitarios de las dos ciudades. As\u00ed, se ofrecen 6 idas y 6 vueltas de lunes a viernes lectivos entre el campus Bellissens de Reus y los campus de Sescelades y Catalunya, en Tarragona, con horarios coordinados a la entrada y salida de los estudiantes.<\/p>\n Por otra parte, se mantiene la oferta existente en las l\u00edneas convencionales que conectan las ciudades de Tarragona y Reus, atendiendo a las necesidades de movilidad de sus barrios, as\u00ed como la conexi\u00f3n con el aeropuerto de Reus. Esta oferta consiste en 32 expediciones de ida y 30 de vuelta.<\/p>\n <\/span><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Adem\u00e1s, se introduce un nuevo servicio de autob\u00fas que comunica los campus universitarios de ambas ciudades.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5324","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5324\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El Departament de Territori i Sostenibilitat introdujo a partir del 15 de septiembre un conjunto de mejoras en las comunicaciones en transporte p\u00fablico en el corredor Tarragona-Reus, con el objetivo de ajustar la oferta a las necesidades de movilidad de este \u00e1rea.<\/span><\/p>\n