{"id":5443,"date":"2018-02-01T16:58:20","date_gmt":"2018-02-01T16:58:20","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/restricciones-de-circulacion-y-promocion-del-transporte-publico-y-la-movilidad-sostenible-para-combatir-la-contaminacion-ambiental-en-la-conurbacion-de-barcelona\/"},"modified":"2018-02-01T16:58:20","modified_gmt":"2018-02-01T16:58:20","slug":"restricciones-de-circulacion-y-promocion-del-transporte-publico-y-la-movilidad-sostenible-para-combatir-la-contaminacion-ambiental-en-la-conurbacion-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/restricciones-de-circulacion-y-promocion-del-transporte-publico-y-la-movilidad-sostenible-para-combatir-la-contaminacion-ambiental-en-la-conurbacion-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Restricciones de circulaci\u00f3n y promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico y la movilidad sostenible para combatir la contaminaci\u00f3n ambiental en la conurbaci\u00f3n de Barcelona"},"content":{"rendered":"<p><strong><img decoding=\"async\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2018_02\/1802_zbebarcelona.jpg\" alt=\"1802_zbebarcelona\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/><\/strong>El principal objetivo es reducir el 10% de las emisiones asociadas al tr\u00e1fico del \u00c1mbito-40 en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Desde el pasado 1 de diciembre de 2017, y en virtud de un acuerdo institucional, firmado el mes de marzo de 2017 entre las principales adminsitracions p\u00fablicas y agentes implicados del \u00c1mbito 40 de la conurbaci\u00f3n de Barcelona, en <strong>situaciones de episodio de contaminaci\u00f3n ambiental del aire <\/strong>declaradas por el Departamento de Territorio y Sostenibilidad (DTES) de la Generalitat de Catalunya, se preveen realizar una serie de medidas destinadas a reducir las emisiones de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno y part\u00edculas de di\u00e1metro inferior a 10 micras, con el objetivo de reducir el 10% de las emisiones asociadas al tr\u00e1fico del \u00c1mbito-40 en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os y el 30% de las emisiones globales en el plazo de 15 a\u00f1os para alcanzar los niveles recomendados por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS).<\/p>\n<p>Durante los <strong>episodio ambiental de alta contaminaci\u00f3n del aire <\/strong>se pueden dar tres escenarios:<\/p>\n<ul>\n<li>Aviso preventivo a una declaraci\u00f3n de episodio, pero sin declaraci\u00f3n de episodio ambiental<\/li>\n<li>Declaraci\u00f3n de episodio ambiental por alta contaminaci\u00f3n sin restricciones de tr\u00e1fico<\/li>\n<li>Declaraci\u00f3n de episodio ambiental por alta contaminaci\u00f3n con restricciones de tr\u00e1fico (<em>s\u00f3lo se activa por el contaminante NO<sub>2<\/sub><\/em>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el caso de <strong>declaraci\u00f3n de episodio con restricciones de tr\u00e1fico<\/strong> se prohibir\u00e1 la circulaci\u00f3n a todos los turismos y furgonetas que no han recibido una etiqueta que expide la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico y que identifica el nivel de emisiones del veh\u00edculo, dento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).\u00c2\u00c2\u00c2\u00a0 El DTES calcula que las limitaciones en la ZBE de Barcelona reducir\u00e1n alrededor del 18% las emisiones urbanas tanto de NO<sub>2<\/sub> como de part\u00edculas en suspensi\u00f3n de di\u00e1metro inferior a 10 micras (PM<sub>10<\/sub>). Esta cifra representa el 11% de las emisiones asociadas al tr\u00e1fico de toda la conurbaci\u00f3n de Barcelona.<\/p>\n<p>En paralelo se ha trabajado en medidas concretas para<strong> promover el uso del transporte p\u00fablico<\/strong>, como s\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Aumento de la oferta de transporte p\u00fablico en esos d\u00edas<\/li>\n<li>Guiado e informaci\u00f3n sobre los P&#038;R m\u00e1s cercanos a trav\u00e9s del \u00c2\u00c2\u00c2\u00a0planificador de rutas en transporte p\u00fablico \u201cMou-te\u201d. Esta medida ya ser\u00e1 permanente durante todo el a\u00f1o.<\/li>\n<li>Creaci\u00f3n por parte de la ATM de un t\u00edtulo de transporte, espec\u00edfico para estos d\u00edas, para captar nuevos viajeros en episodios ambientales (<strong>T-aire<\/strong>). El nuevo t\u00edtulo dar\u00e1 derecho a dos viajes en transporte p\u00fablico a un precio un 10% menor que el de la Tarjeta de 10 viajes (T-10).<\/li>\n<li>Creaci\u00f3n de la tarjeta <strong>T-verda<\/strong> que da derecho a 3 a\u00f1os de transporte p\u00fablico gratuito para todos los servicios integrados de transporte p\u00fablico de la ATM de Barcelona, para aquellas personas que den de baja y desguace un veh\u00edculo ligero contaminante y que no adquieran ning\u00fan veh\u00edculo nuevo durante la vigencia de tres a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para llevar a cabo estas medidas, la ATM junto a los agentes implicados, han redactado un <strong>protocolo<\/strong> donde se detallan las acciones a realizar por cada uno de ellos en cada nivel de alerta, los mecanismos de activaci\u00f3n de las medidas de refuerzo del transporte p\u00fablico, las infraestructures y el t\u00edtulo T-aire, as\u00ed como los canales de comunicaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n de las instituciones. Las restricciones ser\u00e1n permanentes a partir del 2019, del 2020 y del 2025, seg\u00fan el calendario que se adjunta en el enlace:<\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.6;\"><a class=\"jce_file\" href=\"images\/stories\/08_noticias\/2018_02\/1802_ATMBCN__Restricciones.pdf\">Dossier con las medidas para combatir la contaminaci\u00f3n ambiental y calendario de restricciones.<\/a> <\/span><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El principal objetivo es reducir el 10% de las emisiones asociadas al tr\u00e1fico del \u00c1mbito-40 en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5443","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5443\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}