{"id":5453,"date":"2016-10-04T15:00:07","date_gmt":"2016-10-04T15:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/pamplona-presenta-su-plan-para-crear-30-nuevos-km-de-carril-bici-y-carril-bus\/"},"modified":"2016-10-04T15:00:07","modified_gmt":"2016-10-04T15:00:07","slug":"pamplona-presenta-su-plan-para-crear-30-nuevos-km-de-carril-bici-y-carril-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/pamplona-presenta-su-plan-para-crear-30-nuevos-km-de-carril-bici-y-carril-bus\/","title":{"rendered":"Pamplona presenta su plan para crear 30 nuevos km de carril bici y carril bus"},"content":{"rendered":"<p><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/noticias_1610_pamplona.jpg\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"noticias_1610_pamplona\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/>Con el objetivo de favorecer un tr\u00e1nsito por la ciudad m\u00e1s r\u00e1pido y sin riesgos, el equipo del \u00e1rea de movilidad del Ayuntamiento de Pamplona ha presentado su propuesta de Plan de Movilidad Sostenible, un proyecto que implica la inversi\u00f3n de 4 millones de euros hasta 2019 para impulsar la creaci\u00f3n de ejes sostenibles, concepto que a\u00fana en una misma infraestructura la potenciaci\u00f3n de carriles bici y de carriles de uso exclusivo para transporte p\u00fablico.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>La propuesta de plan prev\u00e9 actuar durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o preferentemente en dos ejes: Burlada-Bara\u00f1\u00e1in y en el denominado Boulevard Sostenible de P\u00edo XII. El concejal delegado de Ecolog\u00eda Urbana y Movilidad, Armando Cuenca, ha situado esta propuesta en la filosof\u00eda de ciudad 8-80, que implica un modelo de movilidad lo suficientemente seguro como para que una ni\u00f1a de 8 a\u00f1os y un jubilado de 80 puedan atravesar la ciudad de manera r\u00e1pida y sin riesgos.<\/p>\n<p>La propuesta de Plan de Infraestructuras Sostenibles plantea dos formas b\u00e1sicas de circulaci\u00f3n en la ciudad, en l\u00ednea con la nueva ordenanza: carril bici protegido en las arterias principales de la ciudad y ciclo-calles en las v\u00edas secundarias, limitadas a 30 km\/h.<\/p>\n<p>En el caso de los carriles bici protegidos, se plantea una separaci\u00f3n m\u00ednima de 40 cm entre el carril y la circulaci\u00f3n y una anchura de 2 metros. A eso se a\u00f1aden las protecciones de goma sobreelevadas que impedir\u00edan que los veh\u00edculos a motor pudieran invadir el carril. El servicio apuesta adem\u00e1s por carriles unidireccionales en el sentido de la marcha de los veh\u00edculos a motor.<\/p>\n<p>La propuesta de plan se decanta igualmente por la integraci\u00f3n del autob\u00fas en toda su planificaci\u00f3n, en colaboraci\u00f3n estrecha con el Servicio de Transportes de la Mancomunidad de Pamplona. Como planteamiento general, se trabajar\u00e1 en los ejes con un triple objetivo. En primer lugar, mejorar la velocidad comercial de los autobuses en cada intervenci\u00f3n, generando carriles bus segregados en las arterias principales y eliminando el retranqueo de los autobuses en las paradas; en segundo lugar, generar carriles bici seguros y compatibles con el transporte p\u00fablico; finalmente, se busca mejorar la visibilidad de los pasos de cebra, reducir los tiempos de espera de los peatones en los cruces y garantizar que ninguna intervenci\u00f3n se haga a costa del espacio del peat\u00f3n.<\/p>\n<p><a title=\"http:\/\/www.diariodenavarra.es\/noticias\/navarra\/pamplona_comarca\/pamplona\/2016\/09\/29\/el_consistorio_presenta_plan_para_crear_nuevos_carril_bici_carril_bus_488557_1702.html\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/internacional.elpais.com\/internacional\/2016\/08\/18\/actualidad\/1471545324_605203.html\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con 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