{"id":5465,"date":"2016-11-02T16:11:48","date_gmt":"2016-11-02T16:11:48","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/vuelven-a-china-las-bicicletas-que-hacen-sudar\/"},"modified":"2016-11-02T16:11:48","modified_gmt":"2016-11-02T16:11:48","slug":"vuelven-a-china-las-bicicletas-que-hacen-sudar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/vuelven-a-china-las-bicicletas-que-hacen-sudar\/","title":{"rendered":"Vuelven a China las bicicletas que hacen sudar"},"content":{"rendered":"<p><strong><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"noticias_1611_bicis_china\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2016_11\/noticias_1611_bicis_china.jpg\" \/>Mobike lanza en Shangh\u00e1i y Pek\u00edn un innovador sistema de pr\u00e9stamo privado de bicicletas para mejorar la salud de la poblaci\u00f3n y reducir atascos y contaminaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>En el imaginario colectivo occidental, que se actualiza con retraso y tarda en reflejar la realidad de territorios lejanos, China todav\u00eda es el pa\u00eds de las bicicletas. Sin embargo, la segunda potencia mundial cuenta ya con 190 millones de autom\u00f3viles privados y m\u00e1s de 280 millones de veh\u00edculos motorizados que provocan atascos de proporciones \u00e9picas y elevan los preocupantes niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica del pa\u00eds. A pesar de ello, no se puede negar que el gigante asi\u00e1tico sigue siendo el pa\u00eds con mayor n\u00famero de bicicletas del mundo. No obstante, la mayor\u00eda -entre 350 y 500 millones seg\u00fan diferentes estimaciones- son el\u00e9ctricas. A diferencia del tipo m\u00e1s extendido en Occidente, en el que un motor sirve de asistencia al pedaleo en las condiciones m\u00e1s extenuantes, en China act\u00faan como motocicletas y no requieren de ning\u00fan esfuerzo por parte del usuario.<\/p>\n<p>Sin embargo, ahora una empresa quiere lograr que la poblaci\u00f3n m\u00e1s nutrida del mundo vuelva a pedalear. Se trata de Mobike, una start-up que est\u00e1 llenando de bicicletas metalizadas con ruedas de un vistoso color naranja las calles de Shangh\u00e1i y de Pek\u00edn. La empresa no confirma cu\u00e1ntas tiene porque todav\u00eda es un proyecto muy nuevo, pero salta a la vista que ya son miles. De hecho, se han convertido ya en un elemento habitual tanto en la capital econ\u00f3mica de China, donde se pusieron en marcha en abril, como en el centro pol\u00edtico del pa\u00eds, que hace un mes se convirti\u00f3 en la segunda megal\u00f3polis en la que opera.<\/p>\n<p>Y es f\u00e1cil entender el porqu\u00e9 de su \u00e9xito. Mobike es el no va m\u00e1s de la movilidad, en todos los sentidos. Es un servicio que se controla por completo desde el smartphone, y que permite moverse sin ataduras de ning\u00fan tipo por la ciudad. A diferencia de la mayor\u00eda de proyectos p\u00fablicos de alquiler de bicicletas, sus veh\u00edculos se pueden coger por toda la ciudad y se pueden dejar en destino, sin necesidad de buscar un aparcamiento espec\u00edfico. \u201cQueremos que sea un servicio realmente \u00fatil que sirva para solucionar algunos de los problemas de movilidad que sufren las grandes ciudades chinas\u201d, comenta el consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda, Wang Xiaofeng, que anteriormente dirigi\u00f3 Uber en Shangh\u00e1i y que, seg\u00fan diferentes fuentes, ya ha logrado unos 100 millones de euros de capital para Mobike.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"http:\/\/tecnologia.elpais.com\/tecnologia\/2016\/10\/18\/actualidad\/1476777724_794509.html\" target=\"_blank\" title=\"Vuelven a China las bicicletas que hacen sudar\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mobike lanza en Shangh\u00e1i y Pek\u00edn un innovador sistema de pr\u00e9stamo privado de bicicletas para mejorar la salud de la poblaci\u00f3n y reducir atascos y contaminaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}