{"id":5541,"date":"2017-05-03T15:22:26","date_gmt":"2017-05-03T15:22:26","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/vuelven-a-caer-los-viajeros-del-transporte-interurbano-y-del-especial\/"},"modified":"2017-05-03T15:22:26","modified_gmt":"2017-05-03T15:22:26","slug":"vuelven-a-caer-los-viajeros-del-transporte-interurbano-y-del-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/vuelven-a-caer-los-viajeros-del-transporte-interurbano-y-del-especial\/","title":{"rendered":"Vuelven a caer los viajeros del transporte interurbano y del especial"},"content":{"rendered":"<p><strong><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"pasajeros\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2017_05\/pasajeros.jpg\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Seg\u00fan public\u00f3 el pasado martes el INE, m\u00e1s de 389,1 millones de pasajeros utilizaron el transporte p\u00fablico en febrero, un 1,4% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o 2016.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>El transporte urbano aument\u00f3 un 2,4% en tasa anual y el interurbano un 0,2%. Dentro de \u00e9ste, el transporte por ferrocarril fue el que m\u00e1s se increment\u00f3, con una tasa del 3,9%. Por otro lado, la tasa de variaci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros del transporte p\u00fablico del mes de febrero sobre enero ha sido del 3,3%.<\/p>\n<p><strong>Transporte urbano<\/strong><\/p>\n<p>El transporte urbano fue utilizado por m\u00e1s de 240,8 millones de viajeros en febrero, un 2,4% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o 2016. El transporte urbano por autob\u00fas subi\u00f3 un 2,1% respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>El transporte por metro aument\u00f3 un 2,7%.El metro de Barcelona fue el que registr\u00f3 el mayor crecimiento (6,5%), mientras que el de Palma sufri\u00f3 la mayor bajada (\u20136,6%).<\/p>\n<p><strong>Transporte interurbano<\/strong><\/p>\n<p>A su vez, m\u00e1s de 105,8 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en febrero, lo que supone un incremento del 0,2% respecto al mismo mes de 2016. Por tipo de transporte, el ferrocarril creci\u00f3 un 3,9% y el a\u00e9reo un 0,2%, mientras que el transporte por autob\u00fas cay\u00f3 un 3,1% y el mar\u00edtimo lo hizo un 0,4%.<\/p>\n<p>Cercan\u00edas baj\u00f3 un 3,7% en el transporte por autob\u00fas y subi\u00f3 un 4,7% en el transporte por ferrocarril. La media distancia disminuy\u00f3 un 1,6% en el transporte por autob\u00fas y un 6,7% en el ferroviario.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la larga distancia descendi\u00f3 un 0,7% tanto en el transporte por autob\u00fas como por ferrocarril. Dentro de \u00e9ste \u00faltimo, el AVE cay\u00f3 un 0,3%.<\/p>\n<p><strong>Transporte especial y discrecional<\/strong><\/p>\n<p>Finalmente, m\u00e1s de 42,4 millones de usuarios utilizaron el transporte especial y discrecional en febrero, lo que supone un descenso del 0,9% en tasa anual.<\/p>\n<p>El n\u00famero de pasajeros del transporte especial baj\u00f3 un 2,4%, alcanzando m\u00e1s de 31,0 millones de usuarios. Dentro de \u00e9ste, el escolar disminuy\u00f3 un 0,3% y el laboral un 9,7%.<\/p>\n<p>Por su parte, el transporte discrecional subi\u00f3 un 3,3% respecto al mismo mes del a\u00f1o 2016, con m\u00e1s de 11,3 millones de viajeros.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"http:\/\/www.confebus.org\/publicaciones\/ver\/1669\/vuelven-a-caer-los-viajeros-del-transporte-interurbano-y-del-especial\" target=\"_blank\" title=\"Vuelven a caer los viajeros del transporte interurbano y del especial\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan public\u00f3 el pasado martes el INE, m\u00e1s de 389,1 millones de pasajeros utilizaron el transporte p\u00fablico en febrero, un 1,4% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o 2016.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5541","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5541\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}