{"id":5546,"date":"2017-05-22T15:40:51","date_gmt":"2017-05-22T15:40:51","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/que-dice-la-normativa-sobre-la-circulacion-en-bicicleta\/"},"modified":"2017-05-22T15:40:51","modified_gmt":"2017-05-22T15:40:51","slug":"que-dice-la-normativa-sobre-la-circulacion-en-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/que-dice-la-normativa-sobre-la-circulacion-en-bicicleta\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 dice la normativa sobre la circulaci\u00f3n en bicicleta?"},"content":{"rendered":"

\"noticia_20170515_reglas_bici\"Los ciclistas pueden desplazarse en grupo, en paralelo en columna de a dos y a un m\u00e1ximo de 45 por hora.<\/strong><\/p>\n

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La presencia en las carreteras de ciclistas, los veh\u00edculos m\u00e1s vulnerables, es cada vez mayor. Seg\u00fan el \u00faltimo Bar\u00f3metro de la Bicicleta, publicado en 2015, 3,8 millones de ciudadanos usan a diario o casi a diario la bicicleta, pero el 40% desconoce la normativa que les afecta, un porcentaje que aumenta al 60% si se tiene en cuenta el total de la poblaci\u00f3n. Estas son las leyes b\u00e1sicas:<\/p>\n

\u00bfPor d\u00f3nde circulan las bicicletas en ciudad?<\/strong><\/p>\n

Dentro de las ciudades, las bicicletas pueden circular por el carril bici, si lo hubiera, o por la calzada junto al resto de transportes mecanizados. Los ciclistas solo pueden circular por las aceras en zonas espec\u00edficamente habilitadas y se\u00f1alizadas para tal uso. En caso contrario, el ciclista debe convertirse en peat\u00f3n, es decir, bajar de la bicicleta y empujarla. Algunos Ayuntamientos han permitido que las bicicletas circulen por las aceras pero las asociaciones de conductores alertan que estas ordenanzas municipales contradicen la ley general y est\u00e1n siendo anuladas en los tribunales.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo tienen prioridad de paso los ciclistas?<\/strong><\/p>\n

Cuando los ciclistas circulan en grupo y el primero ha iniciado ya un cruce o ha entrado en una glorieta, tienen prioridad de paso con respecto a los veh\u00edculos de motor. Seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, \u201ccuando los ciclistas circulan en grupo son considerados como una \u00fanica unidad m\u00f3vil a los efectos de prioridad de paso\u201d. Adem\u00e1s, los ciclistas tambi\u00e9n tienen prioridad de paso cuando circulan por un carril bici, paso para ciclistas o arc\u00e9n debidamente se\u00f1alizados, y cuando para entrar en otra v\u00eda el veh\u00edculo a motor deba girar a derecha o izquierda y haya un ciclista en sus proximidades.<\/p>\n

\u00bfPuede un ciclista saltarse un sem\u00e1foro o hablar por el m\u00f3vil?<\/strong><\/p>\n

Cuando una persona conduce una bicicleta, est\u00e1 subida en un veh\u00edculo, por lo que debe cumplir todas las normas de circulaci\u00f3n. Por lo tanto, debe respetar las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, los l\u00edmites de velocidad y todas las normas que afectan a los conductores de veh\u00edculos, como la prohibici\u00f3n de utilizar el m\u00f3vil o conducir bajos los efectos del alcohol y las drogas. Por eso, los ciclistas, al igual que el resto de conductores, est\u00e1n obligados a someterse a las pruebas de alcohol y drogas cuando les sea requerido en un control preventivo, hayan cometido alguna infracci\u00f3n o est\u00e9n implicados en un accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 elementos de seguridad son obligatorios para los ciclistas?<\/strong><\/p>\n

Los ciclistas deben usar casco en v\u00edas interurbanas, mientras que en las urbanas el casco solo es obligatorio para los menores de 16 a\u00f1os. Adem\u00e1s, tanto en carretera como en zona urbana, es preceptivo el uso de luz delantera y reflectante trasero, as\u00ed como la utilizaci\u00f3n de una prenda reflectante cuando se circule de noche.<\/p>\n

Puede ver la respuesta a las siguientes preguntas en la noticia completa:<\/p>\n

\u00bfPor d\u00f3nde circulan las bicicletas en carretera?<\/strong><\/p>\n

\u00bfPueden ir los ciclistas en pelot\u00f3n en carretera?<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo adelantar a un ciclista?<\/strong><\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 velocidad puede circular un ciclista?<\/strong><\/p>\n

\u00bfPuede un ciclista perder puntos?<\/strong><\/p>\n

Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los ciclistas pueden desplazarse en grupo, en paralelo en columna de a dos y a un m\u00e1ximo de 45 por hora.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5546","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5546\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}