{"id":5577,"date":"2017-09-05T11:12:35","date_gmt":"2017-09-05T11:12:35","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-5\/"},"modified":"2017-09-05T11:12:35","modified_gmt":"2017-09-05T11:12:35","slug":"blank-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-5\/","title":{"rendered":"Dbus pone en marcha un proyecto piloto para el pago con tarjeta bancaria en sus autobuses"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2017_09\/1709_contactless_dbus.jpg\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"1709_contactless_dbus\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/>Pagar el billete de autob\u00fas con una tarjeta bancaria es ya una realidad en las l\u00edneas 16 y 45 de Dbus, la empresa que gestiona el transporte p\u00fablico urbano de la ciudad de San Sebasti\u00e1n.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Se trata de un proyecto piloto desarrollado por Dbus junto a GEKOIN INGENIEROS y Banco Santander que permite el pago con tarjetas de cr\u00e9dito y d\u00e9bito sin contacto (EMV) Visa, Mastercard y American Express y con diversas aplicaciones m\u00f3viles.<\/p>\n<p>De esta manera, se facilita a los usuarios el acceso al autob\u00fas y se mejora la eficiencia y la velocidad comercial de los veh\u00edculos. Se trata de un sistema tecnol\u00f3gico novedoso en transporte p\u00fablico que est\u00e1 siendo utilizado en otras ciudades como Londres o Madrid. Se prev\u00e9 que el proyecto piloto dure un a\u00f1o y es complementario al pago con las tarjetas MUGI. Para ello, se han instalado unas nuevas m\u00e1quinas validadoras junto al puesto del conductor, identificadas con una pegatina con los logos de las tarjetas y aplicaciones que permiten el pago. Cada tarjeta bancaria o aplicaci\u00f3n m\u00f3vil permite pagar tantos viajes como la persona usuaria desee al precio de un billete ocasional y sin comisiones.<\/p>\n<p>Asimismo, los autobuses que permiten el pago con tarjeta tambi\u00e9n han sido rotulados para que puedan ser f\u00e1cilmente reconocibles. El sistema se ha instalado en seis autobuses, que preferentemente circular\u00e1n en las l\u00edneas 16 y 45, aunque podr\u00e1n hacerlo tambi\u00e9n en otras l\u00edneas de Dbus. La campa\u00f1a se completa con carteles en marquesinas e informaci\u00f3n en las paradas y en los diversos canales informativos de Dbus.<\/p>\n<p>El nuevo sistema tiene numerosas ventajas. Por un lado, se facilita el sistema de pago a los usuarios, que no necesitan tarjetas de viaje ni dinero en met\u00e1lico para pagar el billete y el sistema es totalmente seguro. Tambi\u00e9n se simplifica la informaci\u00f3n relativa a la adquisici\u00f3n de billetes y no requiere la necesidad de comprar el billete o la tarjeta de transporte anticipadamente. Por otro lado, se agiliza el pago al entrar al autob\u00fas, reduciendo el tiempo en cada parada y posibilitando una reducci\u00f3n de los tiempos de viajes. Todo ello para promocionar el uso del transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Asimismo, se reduce el dinero en met\u00e1lico recaudado diariamente, facilitando las labores de liquidaci\u00f3n. Actualmente, el pago en met\u00e1lico supone el 7,47% de los viajes que anualmente se realizan en los autobuses de Dbus. Adem\u00e1s, en el caso de personas procedentes de otros pa\u00edses, no necesitan disponer de moneda en curso, ya que pueden emplear sus propias tarjetas bancarias para pagar el viaje.<\/p>\n<p><a title=\"Dbus pone en marcha un proyecto piloto para el pago con tarjeta bancaria en sus autobuses \" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.dbus.eus\/es\/noticias\/dbus-pone-en-marcha-un-proyecto-piloto-para-el-pago-con-tarjeta-bancaria-en-sus-autobuses\/\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pagar el billete de autob\u00fas con una tarjeta bancaria es ya una realidad en las l\u00edneas 16 y 45 de Dbus, la empresa que gestiona el transporte p\u00fablico urbano de la ciudad de San Sebasti\u00e1n.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5577","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5577\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}