{"id":5618,"date":"2017-12-14T11:54:57","date_gmt":"2017-12-14T11:54:57","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/arrancan-las-sesiones-territoriales-del-pmus-de-la-comarca-de-pamplona\/"},"modified":"2017-12-14T11:54:57","modified_gmt":"2017-12-14T11:54:57","slug":"arrancan-las-sesiones-territoriales-del-pmus-de-la-comarca-de-pamplona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/arrancan-las-sesiones-territoriales-del-pmus-de-la-comarca-de-pamplona\/","title":{"rendered":"Arrancan las sesiones territoriales del PMUS de la Comarca de Pamplona"},"content":{"rendered":"<p><strong><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2017_12\/noticia_20171213_pmuspamplona.png\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"noticia_20171213_pmuspamplona\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/><\/strong><\/strong><\/p>\n<p>La ciudadan\u00eda podr\u00e1 hacer propuestas sobre las 19 estrategias que plantea.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>El lunes 11 de diciembre comenzaron las sesiones informativas territoriales del proceso participativo del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP) en el que trabajan la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, el Gobierno de Navarra y los 18 Ayuntamientos del Transporte Urbano Comarcal, con el objetivo de hacer llegar este documento a los ciudadanos de la Comarca de Pamplona para que puedan aportar sus ideas a las 19 estrategias de acci\u00f3n de contiene el plan.<\/p>\n<p>Coincidiendo con la primera sesi\u00f3n informativa territorial, se puso a disposici\u00f3n la plataforma participativa en la p\u00e1gina web <a href=\"http:\/\/www.participartepmus.es\/\">www.participartepmus.es<\/a>. En ella, la ciudadan\u00eda podr\u00e1 hacer propuestas sobre las 19 estrategias que plantea el PMUSCP, as\u00ed como promover nuevas.<\/p>\n<p>Treinta y cinco sesiones territoriales ser\u00e1n realizadas en los municipios y los barrios implicados. Las sesiones informativas y participativas tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de hora y media y, adem\u00e1s, se resolver\u00e1n posibles dudas y se recoger\u00e1n aportaciones. En enero se reanudar\u00e1n las sesiones territoriales alarg\u00e1ndose hasta finales de febrero.<\/p>\n<p>El proceso participativo finalizar\u00e1 una semana despu\u00e9s de haberse celebrado la \u00faltima sesi\u00f3n informativa. Las deliberativas comenzar\u00e1n en marzo y se extender\u00e1n hasta junio. Con todas las aportaciones de la ciudadan\u00eda y agentes de inter\u00e9s al borrador del plan se iniciar\u00e1 la fase de aprobaci\u00f3n del mismo y redacci\u00f3n final por parte de las administraciones.<\/p>\n<p>Cabe recordar que el proceso participativo es consultivo deliberativo. Esto quiere decir que habr\u00e1 una implicaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda que participe en la valoraci\u00f3n y deliberaci\u00f3n sobre las propuestas presentadas en el plan, pero la toma de decisiones ser\u00e1 responsabilidad de la Comisi\u00f3n de Seguimiento del PMUSCP.<\/p>\n<p>El objetivo del PMUSCP es racionalizar el reparto modal en los desplazamientos de la comarca, reorient\u00e1ndolo hacia una movilidad que favorezca un desarrollo sostenible equilibrado e integrador desde el punto de vista social y ambiental.<\/p>\n<p><a title=\"Arrancan las sesiones territoriales del PMUS de la Comarca de Pamplona\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/2017\/12\/08\/vecinos\/pamplona\/arrancan-las-sesiones-territoriales-del-plan-de-movilidad-urbana\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ciudadan\u00eda podr\u00e1 hacer propuestas sobre las 19 estrategias que plantea.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5618\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}