{"id":5636,"date":"2018-03-14T14:51:33","date_gmt":"2018-03-14T14:51:33","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/el-anillo-ciclista-que-ha-revolucionado-la-movilidad-en-valencia-cumple-un-ano\/"},"modified":"2018-03-14T14:51:33","modified_gmt":"2018-03-14T14:51:33","slug":"el-anillo-ciclista-que-ha-revolucionado-la-movilidad-en-valencia-cumple-un-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/el-anillo-ciclista-que-ha-revolucionado-la-movilidad-en-valencia-cumple-un-ano\/","title":{"rendered":"El anillo ciclista que ha revolucionado la movilidad en Valencia cumple un a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

\"noticia_20180312_valencia\"<\/strong><\/strong><\/p>\n

El itinerario en bicicleta que rodea la ronda interior ha incrementado un 30% su uso desde su puesta en marcha en marzo del a\u00f1o pasado, mientras el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles ha bajado un 2,2%<\/p>\n

<\/p>\n

\n

El Anillo Ciclista de la ciudad de Valencia ha cumplido un a\u00f1o de vida con un crecimiento en el tr\u00e1fico de bicicletas circulando por sus tramos \u00abconstante en todo su recorrido\u00bb, a excepci\u00f3n de los per\u00edodos vacacionales, seg\u00fan un comunicado del Ayuntamiento. Desde el consistorio han remarcado que el Anillo Ciclista, por el que recientemente Valencia obtuvo el premio Ciudad Sostenible de Movilidad 2017, \u00abno es una v\u00eda de recreo sino una arteria como cualquier otra para el desplazamiento de las personas usuarias\u00bb.<\/p>\n

\u00abEstoy encantada, empec\u00e9 a coger la bici con Valenbisi y desde que est\u00e1 el anillo ciclista voy todos los d\u00edas con mi bici al trabajo; la \u00fanica pega es que faltan tramos por conectar, pero me parece muy bien que se hagan carriles bici y que se potencie este medio de transporte y m\u00e1s en una ciudad como Val\u00e8ncia tan llana y con clima tan bueno\u00bb. As\u00ed se pronuncia Antonia, una usuaria de 49 a\u00f1os del Anillo Ciclista.<\/p>\n

Inma, de 29 a\u00f1os, se pronuncia en t\u00e9rminos muy parecidos: \u00abMe ha venido muy bien para llegar al trabajo ya que vivo en la Avenida del Puerto y me planto en el centro en 15 minutos; noto que cada vez usa m\u00e1s gente el anillo ciclista, no me extra\u00f1ar\u00eda que se quedara peque\u00f1o en un tiempo\u00bb.<\/p>\n

Inma y Antonia son solo dos ejemplos de lo que ha supuesto el anillo ciclista en Valencia, tras casi un a\u00f1o desde su implantaci\u00f3n. Basta con situarse unos minutos en cualquier punto de sus 4,7 kil\u00f3metros de recorrido alrededor del casco antiguo de Valencia (calles de Col\u00f3n, X\u00e0tiva, Guillem de Castro, Blanqueries y Plaza de Tetu\u00e1n) y observar el incesante paso de ciclistas, tanto particulares (algunos incluso acompa\u00f1ados por sus perros) como repartidores de mercanc\u00edas, patinadores a bordo de peque\u00f1os patinetes el\u00e9ctricos de todo tipo o de patines en l\u00ednea.<\/p>\n

A ello se suma la ausencia de ciclistas (salvo alguna excepci\u00f3n) y de motos estacionadas sobre las aceras de la ronda interior. Pese a las cr\u00edticas que ha suscitado el proyecto desde algunos sectores conservadores y desde la oposici\u00f3n al Gobierno municipal que dirige Joan Rib\u00f3, es innegable que son m\u00e1s los beneficios que ha generado frente a los inconvenientes, que seg\u00fan los detractores del proyecto se concretan en forma de atascos especialmente en horas punta.<\/p>\n

Como siempre ha defendido el concejal de Movilidad Sostenible, Giseppe Grezzi, principal impulsor del proyecto, los datos dicen que el uso del anillo ciclista no ha dejado de crecer y que el tr\u00e1fico de la ronda interior se ha reducido y se ha redirigido especialmente hacia la Gran V\u00eda de Fernando el Cat\u00f3lico.<\/p>\n

Seg\u00fan las estad\u00edsticas del Ayuntamiento,si se compara la intensidad media diaria (en d\u00edas laborables) de usuarios durante el mes de marzo, primero de funcionamiento del anillo ciclista, con el del mes de noviembre (\u00faltimo sin vacaciones de por medio), el itinerario que rodea la ronda interior ha incrementado el paso un 30%, al pasar de 18.443 usuarios al d\u00eda a 23.943.<\/p>\n

Si se comparan los datos del mes de mayo, al coincidir marzo con Fallas y abril con Semana Santa, con el mes de noviembre, el incremento es del 11%.<\/p>\n

El tramo que m\u00e1s usuarios tiene es el de la calle de Col\u00f3n, con 6.545 en noviembre. Tambi\u00e9n es el que m\u00e1s ha subido, un 40% comparado con marzo y un 16,2% comparado con mayo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la implantaci\u00f3n del anillo ciclista ha tenido dos consecuencias directas. Por un lado, ha tenido un efecto llamada incrementando tambi\u00e9n el n\u00famero de usuarios en los carriles bici con los que est\u00e1 conectado y, por otro lado, ha reducido el tr\u00e1fico de coches en la ronda interior, desplaz\u00e1ndolo sobre todo a la Gran V\u00eda de Fernando el Cat\u00f3lico.<\/p>\n

As\u00ed, seg\u00fan los mismos datos, el uso de los carriles bici en la Avenida de Arag\u00f3n ha subido un 16,5% entre marzo y noviembre, y un 3,8% entre mayo y noviembre. En esta misma v\u00eda, el tr\u00e1fico de coches ha descendido un 2,6% entre mayo y noviembre.<\/p>\n

En cuanto al tr\u00e1fico en las Grandes V\u00edas, llama la atenci\u00f3n que entre mayo y noviembre en Marqu\u00e9s del Turia se ha producido un descenso del 1,2%, en German\u00edas ha subido tan solo un 0,06%, en el t\u00fanel ha crecido un 2,4% y en Fernando el Cat\u00f3lico ha aumentado un 2,1%.<\/p>\n

El Ayuntamiento abordar\u00e1 este a\u00f1o 13 nuevos proyectos de carril bici para consolidar el nuevo modelo de movilidad sostenible implantado en la ciudad, entre ellos, en la calzada de la avenida del Puerto, en las Grandes V\u00edas, en Reino de Val\u00e8ncia o en Primado Reig.<\/p>\n

23 a\u00f1os de lucha para lograrlo<\/strong><\/p>\n

Fernando Maf\u00e9, miembro hist\u00f3rico de Val\u00e8ncia en Bici, comenta que \u00abeste proyecto es el resultado de 23 a\u00f1os de reivindicaciones; su puesta en marcha ha sido un \u00e9xito innegable y ha supuesto un cambio en la movilidad de toda la ciudad\u00bb. Adem\u00e1s, a\u00f1ade que \u201cfavorece el uso de la bici desde los barrios y ejerce de distribuidor de la circulaci\u00f3n ciclista\u00bb.<\/p>\n

Con todo, Maf\u00e9 tambi\u00e9n critica que faltan conexiones con muchos barrios de la ciudad, entre ellos con Russafa por la calle de Alicante. Tambi\u00e9n advierte de que hay que solucionar algunos problemas de seguridad, \u00abespecialmente con algunos pasos de peatones en los que no est\u00e1 bien se\u00f1alizado qui\u00e9n tiene prioridad\u00bb.<\/p>\n

Por otra parte, recuerda la propuesta de crear \u00abuna muralla verde alrededor de todo el centro hist\u00f3rico, como complemento al anillo ciclista, una idea inspirada en el proyecto que se ejecutar\u00e1 el a\u00f1o que viene en Oslo\u00bb.<\/p>\n

Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El itinerario en bicicleta que rodea la ronda interior ha incrementado un 30% su uso desde su puesta en marcha en marzo del a\u00f1o pasado, mientras el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles ha bajado un 2,2%<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5636","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5636\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}