![\"noticia_20180312_atuc\"](\"images\/stories\/08_noticias\/2018_03\/noticia_20180312_atuc.JPG\")
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Lo ha elaborado en colaboraci\u00f3n con VISA, como gu\u00eda de referencia para su desarrollo en Espa\u00f1a. Acabar con las colas para pagar en efectivo en el autob\u00fas reducir\u00eda a la mitad el tiempo en parada.<\/p>\n
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Desde ATUC, la Asociaci\u00f3n del Transporte Urbano Colectivo, se afirma que \u201clos espa\u00f1oles cada vez pagan m\u00e1s con tarjeta\u201d. Las \u00faltimas cifras publicadas por el Banco de Espa\u00f1a (del tercer trimestre del 2017) constatan un crecimiento del 8,25% de pagos con tarjetas. Una tendencia en auge que tambi\u00e9n est\u00e1 calando en el transporte p\u00fablico, con la implantaci\u00f3n progresiva del sistema contactless<\/em> en los autobuses para el pago de viajes con billete sencillo. Un cambio que, seg\u00fan ATUC, permitir\u00eda reducir a la mitad el tiempo que un autob\u00fas permanece en cada parada de su recorrido.<\/p>\n El secretario general de ATUC, Jes\u00fas Herrero, afirma que \u201cel uso de estas tarjetas permitir\u00e1 dise\u00f1ar y articular promociones, descuentos y precios variables a medida de las necesidades de cada viajero y, al mismo tiempo, conocer a ese viajero de t\u00edtulo sencillo, c\u00f3mo es, cu\u00e1nto viaja, qu\u00e9 trayectos hace, etc., gracias al rastro de informaci\u00f3n que deja el contactless\u201d.<\/p>\n Y es que acabar con las colas que se forman por pagar en efectivo es la ventaja m\u00e1s palpable que se logra con el contactless, porque la validaci\u00f3n del billete es igual que con cualquier abono de transporte o billete m\u00faltiple, y el conductor no tiene que hacer las veces de cajero.<\/p>\n Precisamente, esta reducci\u00f3n del tiempo que los autobuses pasan en las paradas repercutir\u00e1 en una menor duraci\u00f3n de los trayectos, y ello servir\u00e1 para captar usuarios, puesto que uno de cada cuatro espa\u00f1oles que todav\u00eda no utilizan el transporte p\u00fablico aducen el tiempo de viaje como freno, tal como recuerda la entidad, que ha presentado el Manual de Pago Contactless en el Transporte P\u00fablico, elaborado en colaboraci\u00f3n con VISA, como gu\u00eda de referencia para su desarrollo en Espa\u00f1a.<\/p>\n Favorecer la intermodalidad<\/strong> No obstante, hay otras mejoras asociadas a esta forma de pago de las que se puede beneficiar el usuario final como es la durabilidad. As\u00ed, las tarjetas contactless tienen una vida \u00fatil de hasta cuatro a\u00f1os, mientras que los billetes tienden a desmagnetizarse o a doblarse, lo que provoca que no funcionen cuando se validen y haya que cambiarlos con frecuencia.\u201d<\/p>\n
Asimismo, el contactless tiene el potencial para dar un paso m\u00e1s hacia la integraci\u00f3n de los distintos medios de transporte p\u00fablico, debido a que estas tarjetas pueden ser empleadas en entornos multimodales de manera que con una \u00fanica tarjeta el viajero podr\u00e1 viajar indistintamente en autobuses, metros y trenes de cercan\u00edas, lo que favorece la utilizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico para la movilidad del ciudadano en su d\u00eda a d\u00eda. Esto ofrece la posibilidad de desarrollar modelos complejos de ticketing que pueden adaptar las tarifas a las necesidades de los viajeros en tiempo real.<\/p>\n