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El sistema, similar al que funciona en el suburbano de Tokio, se extender\u00e1 m\u00e1s adelante a otras estaciones<\/p>\n
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Metro de Madrid ha puesto en marcha en la estaci\u00f3n de Alsacia (l\u00ednea 2) una prueba piloto que consiste en dejar las barreras de acceso abiertas. Los viajeros deben validar su billete y, si no lo hacen, las puertas se cierran. La empresa p\u00fablica quiere comprobar la efectividad y el ahorro que esta medida podr\u00eda suponer en mantenimiento. Si la evaluaci\u00f3n es positiva, la intenci\u00f3n es implantarla en estaciones con gran afluencia de viajeros, como la del Estadio Metropolitano.<\/p>\n
Quienes hayan visitado Tokio y se hayan desplazado en metro, habr\u00e1n comprobado que all\u00ed ya funciona este sistema, y es ideal para permitir el paso r\u00e1pido de usuarios y evitar esperas. Desde finales del mes de febrero, la estaci\u00f3n de Alsacia est\u00e1 probando el mismo m\u00e9todo: todas las puertas de acceso est\u00e1n abiertas permanentemente; cuando llegan los viajeros, tienen que validar su t\u00edtulo (tarjeta Multi o abono de transportes), y si alguno no lo hace, las puertas se cierran.<\/p>\n
La empresa p\u00fablica anuncia esta iniciativa a trav\u00e9s de carteler\u00eda espec\u00edfica en la estaci\u00f3n de Alsacia. \u201cCon puertas abiertas valida tu tarjeta. Si no validas, las puertas se cierran\u201d<\/em>, se lee en los carteles. Para llevar a cabo esta prueba, Metro ha tenido que adaptar el software de las puertas de acceso, una soluci\u00f3n \u201cque pr\u00e1cticamente no tiene ning\u00fan coste\u201d, seg\u00fan la portavoz de la compa\u00f1\u00eda. Adem\u00e1s, pretende comprobar c\u00f3mo afectar\u00eda esta novedad a la partida de mantenimiento: la empresa calcula que la actividad de las puertas se reducir\u00eda un 75%, lo que supondr\u00eda un gran ahorro.<\/p>\n La prueba se ha iniciado en Alsacia, una estaci\u00f3n que tan solo registra una media de 3.000 viajeros al d\u00eda (en la de Sol, por ejemplo, son 60.000). Hasta el momento, se est\u00e1 evaluando la reacci\u00f3n de los viajeros ante el sistema, con el fin de analizar si es viable para llevarlo a otras estaciones a partir del mes de marzo, y si funciona, trasladarlo a toda la red.<\/p>\n Seg\u00fan Metro, el objetivo de esta iniciativa es mejorar el flujo de viajeros a la hora de acceder a la estaci\u00f3n, sobre todo en momentos en los que muchas personas quieren entrar en el suburbano a la vez, como ocurre en las horas punta en las grandes estaciones del centro (Sol, Callao, Gran V\u00eda, \u00d3pera…) y tambi\u00e9n en los accesos a los estadios de f\u00fatbol Santiago Bernab\u00e9u y Estadio Metropolitano, cuando hay partidos.<\/p>\n Precisamente en la parada de Estadio Metropolitano, una estaci\u00f3n nueva con muchos usuarios en momentos puntuales (unos 17.665 por d\u00eda de partido), se van a probar otros sistemas de pago. Metro no confirma cu\u00e1les ser\u00e1n, pero ya se ha instalado un espacio de paso sin puertas, confiando en que los viajeros validen la tarjeta, como ocurre en Berl\u00edn u Oporto. \u201cNo hay nada definitivo todav\u00eda, habr\u00e1 que estudiar los distintos sistemas para ver cu\u00e1l funciona mejor cuando hay mucha demanda\u201d, dice la portavoz.<\/p>\n