{"id":5656,"date":"2018-05-07T13:13:30","date_gmt":"2018-05-07T13:13:30","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/el-tranvia-que-si-crece-se-encuentra-en-barcelona\/"},"modified":"2018-05-07T13:13:30","modified_gmt":"2018-05-07T13:13:30","slug":"el-tranvia-que-si-crece-se-encuentra-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/el-tranvia-que-si-crece-se-encuentra-en-barcelona\/","title":{"rendered":"El tranv\u00eda que s\u00ed crece se encuentra en Barcelona"},"content":{"rendered":"

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A la espera de la conexi\u00f3n por la Diagonal, Esplugues y Badalona tienen previsto ampliar las l\u00edneas del Trambaix y Trambes\u00f2s antes de 2021.<\/p>\n

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El tranv\u00eda regres\u00f3, despu\u00e9s de 33 a\u00f1os, a las calles barcelonesas en abril de 2004. 14 a\u00f1os m\u00e1s tarde transporta m\u00e1s de 26 millones de viajeros al a\u00f1o divididos en los dos tramos. Por un lado el Trambaix \u2014que une la capital catalana con L\u2019Hospitalet de Llobregat, Esplugues, Cornell\u00e0, Sant Joan Desp\u00ed, Sant Just Desvern y Sant Feliu de Llobregat\u2014; y por el otro extremo el Trambes\u00f2s, que conecta Barcelona, Sant Adri\u00e0 y Badalona.<\/p>\n

Entre las dos l\u00edneas solo distan 3,8 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de la avenida de la Diagonal. Ni cuatro kil\u00f3metros que acumulan toneladas de desavenencias pol\u00edticas. Pero no todo acaba en la c\u00e9ntrica avenida. En los dos extremos de la red, en el Baix Llobregat y en Badalona, el tranv\u00eda s\u00ed lleva camino de ampliarse. Y hasta hay fecha para que sea realidad: 2021.<\/p>\n

La empresa explotadora ha previsto un nuevo recorrido entre Esplugues y Sant Just que permitir\u00e1 a miles de vecinos poder utilizar la infraestructura. Adem\u00e1s, el Trambes\u00f2s ampliar\u00e1 el recorrido hasta llegar a la estaci\u00f3n de Renfe de Badalona, donde se pretende crear un intercambiador de transporte.<\/p>\n

Ricard Font, secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, es claro: \u201cEl objetivo es ampliar la l\u00ednea de tranv\u00eda entre el Pont de Esplugues y Sant Just por la avenida Laure\u00e0 Mir\u00f3.\u201d El secretario pretende que este mismo a\u00f1o est\u00e9 finalizado el \u201cestudio informativo y el de impacto ambiental, el pr\u00f3ximo a\u00f1o concluya el proyecto constructivo y que sea una realidad entre 2020 y 2021\u201d. Se construir\u00e1n dos paradas que reducir\u00e1n en cinco minutos el trayecto de la l\u00ednea 3 de tranv\u00eda proveniente de Sant Feliu. Seg\u00fan Font, la obra tendr\u00e1 un coste de unos 24 millones de euros y supondr\u00e1 un \u201cincremento de 5.000 usuarios\u201d.<\/p>\n

Para el primer teniente de alcalde de Esplugues, Eduard Sanz, el tranv\u00eda no debe ampliarse en solitario en su municipio sino de la mano de la L\u00ednea 3 de Metro que ahora finaliza en Zona Universit\u00e0ria con dos nuevas paradas en el Hospital de Sant Joan de D\u00e9u y en Santa Magdalena.<\/p>\n

En Badalona, la operaci\u00f3n es similar. Ricard Font resume: \u201cQueremos que la L\u00ednea 1 del metro de Barcelona llegue al mar y que el tranv\u00eda alcance el puerto de Badalona pero, sobre todo, nuestro inter\u00e9s se centra en llegar a la estaci\u00f3n de Renfe.\u201d El secretario de infraestructuras calcula que ampliar la l\u00ednea del Trambes\u00f2s comportar\u00e1 invertir entre 25 y 30 millones y un aumento de m\u00e1s de 3.000 usuarios.<\/p>\n

El primer teniente de alcalde de Badalona, Oriol Llad\u00f3, se\u00f1ala: \u201cPrimero es la continuaci\u00f3n de la l\u00ednea T6 entre la estaci\u00f3n de Sant Adri\u00e0 y el futuro canal junto al puerto. Despu\u00e9s, ser\u00e1 el turno de ampliarlo hasta la estaci\u00f3n de tren\u201d. Sin \u201cdesmerecer\u201d al tranv\u00eda, Llad\u00f3 considera que es prioritaria la prolongaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del metro.<\/p>\n

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