{"id":5659,"date":"2018-05-07T13:25:26","date_gmt":"2018-05-07T13:25:26","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/el-perfil-del-usuario-de-metro-en-madrid-envejece\/"},"modified":"2018-05-07T13:25:26","modified_gmt":"2018-05-07T13:25:26","slug":"el-perfil-del-usuario-de-metro-en-madrid-envejece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/el-perfil-del-usuario-de-metro-en-madrid-envejece\/","title":{"rendered":"El perfil del usuario de metro en Madrid envejece"},"content":{"rendered":"<p><strong><strong><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"1805_metromadrid\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2018_05\/1805_metromadrid.jpg\" \/><\/strong><\/strong><\/p>\n<p>Los viajeros entre 25 y 34 a\u00f1os han pasado en 10 a\u00f1os de representar el 30,5% al 21,6%.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>El perfil medio del usuario del metro de Madrid no ha cambiado mucho en 10 a\u00f1os. En 2017, a\u00f1o en que usaron este m\u00e9todo de transporte 626 millones de usuarios, el perfil medio era una mujer que usaba el metro de lunes a viernes para ir y volver de su puesto de trabajo, sin transbordos y utilizaba el abono de transportes para moverse. Una d\u00e9cada despu\u00e9s, usaron ese medio de transporte 687 millones de usuarios. Y el perfil medio sigue casi id\u00e9ntico. Con una excepci\u00f3n: la edad de esa mujer. En 2007 ten\u00eda entre 25 y 34 a\u00f1os. En 2017, entre 35 y 44.<\/p>\n<p>Los j\u00f3venes de entre 25 y 34 a\u00f1os son el grupo que m\u00e1s ha mermado en el suburbano. En 2007 eran el mayor grupo de Metro Madrid, supon\u00edan un 30,5%. Diez a\u00f1os m\u00e1s tarde solo representan un 21,6%. La p\u00e9rdida de poblaci\u00f3n joven, la crisis de fecundidad y la crisis econ\u00f3mica pueden contribuir a explicar esta evoluci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por el contrario, destaca el ligero aumento de los usuarios de entre 16 y 24 a\u00f1os debido sobre todo al reducido precio del abono mensual joven: 20 euros. Entre los grupos m\u00e1s maduros, entre 45 y 54 a\u00f1os y los de m\u00e1s de 54 a\u00f1os, la proporci\u00f3n ha aumentado tambi\u00e9n bastante, pasando de un 14% en 2007 los primeros, a un 17,6% en 2017. Y los segundos, de ser un 11,8% hace 10 a\u00f1os han pasado a representar un 17,1%. Las mujeres siguen siendo mayor\u00eda; tanto en 2007 como en 2017, son un 58% de los usuarios del suburbano.<\/p>\n<p>Por su parte, el uso del abono de transporte ha aumentado considerablemente. Un 77,2% de madrile\u00f1os lo emplea en 2017 frente al 60% de 2007. Este incremento se debe, en parte, al mayor aumento relativo del precio del billete de 10 viajes.<\/p>\n<p>Las encuestas realizadas tambi\u00e9n han estudiado el motivo de los desplazamientos de los usuarios. El 55,8% lo utiliz\u00f3 el a\u00f1o pasado para ir a trabajar, frente a un 58% en 2007. En 2017 un 15,5% lo hizo por sus estudios (frente a un 11,6%), un 14,49% por otras cuestiones (salud, cuestiones familiares, administrativas&#8230;).<\/p>\n<p>Las cifras reflejan que el a\u00f1o pasado super\u00f3 la proporci\u00f3n de usuarios que utilizan el metro por ocio, que fue de un 15%, frente a un 13,5% en el a\u00f1o previo a la crisis.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"https:\/\/elpais.com\/ccaa\/2018\/03\/24\/madrid\/1521907530_467052.html\" target=\"_blank\" title=\"El perfil del usuario de metro en Madrid envejece\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los viajeros entre 25 y 34 a\u00f1os han pasado en 10 a\u00f1os de representar el 30,5% al 21,6%.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5659","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5659\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}