{"id":5696,"date":"2018-08-29T06:52:00","date_gmt":"2018-08-29T06:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/el-ayuntamiento-de-malaga-ha-creado-ya-diez-zonas-30-y-preve-implantar-12-mas\/"},"modified":"2018-08-29T06:52:00","modified_gmt":"2018-08-29T06:52:00","slug":"el-ayuntamiento-de-malaga-ha-creado-ya-diez-zonas-30-y-preve-implantar-12-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/el-ayuntamiento-de-malaga-ha-creado-ya-diez-zonas-30-y-preve-implantar-12-mas\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento de M\u00e1laga ha creado ya diez \u201czonas 30\u201d y prev\u00e9 implantar 12 m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

\"1809_malaga\"<\/strong><\/strong><\/p>\n

Son enclaves de la ciudad en los que los coches no pueden circular a m\u00e1s de 30 km\/h y conllevan la implantaci\u00f3n de elementos viarios, algunos disuasorios.<\/p>\n

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El \u00c1rea de Movilidad del Ayuntamiento de M\u00e1laga ha instaurado en los \u00faltimos a\u00f1os diez \u00abzonas 30\u00bb, como se conoce a aquellos enclaves urbanos en los que se limita la velocidad de los conductores a 30 kil\u00f3metros por hora y se instalan elementos viarios para informar a los afectados de la limitaci\u00f3n; algunos de estos elementos son disuasorios, por ejemplo badenes. Muchas de estas zonas se encuentran en entornos de colegios y callejuelas. El objetivo es conseguir una movilidad m\u00e1s sostenible y que el peat\u00f3n sea el protagonista en su barrio.<\/p>\n

Actualmente, el Consistorio tiene en estudio la puesta en marcha de otras doce (una por cada distrito de la ciudad, excepto en Teatinos-Universidad, en el que se implantar\u00e1n dos). La implementaci\u00f3n de estas zonas se encuentra en fase de emisi\u00f3n de informes, abogando as\u00ed el Consistorio, seg\u00fan defendi\u00f3 el pasado d\u00eda 22 en un comunicado, por la movilidad sostenible y segura.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 la concejala de Movilidad, Elvira Maeso, \u00ablas \u00b4zonas 30\u00b4 son entornos amables y tranquilos que confieren mayor seguridad a los peatones y ciclistas. Son m\u00e1s acordes con la velocidad de desplazamiento de ambos y en ellos se percibe un menor nivel de estr\u00e9s relacionado con el tr\u00e1fico, lo que conlleva una mayor sensaci\u00f3n de confort para peatones, ciclistas y conductores de ciclomotores y motocicletas\u00bb.<\/p>\n

En 2011, el Ayuntamiento autoriz\u00f3 la instalaci\u00f3n de la primera \u00abzona 30\u00bb en la barriada de El Torcal. Desde entonces, se han instalado en la ciudad las siguientes: la zona del Ensanche y La Malagueta, en el distrito Centro; El Palo, en M\u00e1laga Este; la barriada de Huerta Nueva, en Ciudad Jard\u00edn; La Palma, 26 de febrero y 720 Viviendas, en Palma-Palmilla; Haza de Cuevas, en Cruz de Humilladero; El Torcal, en la Carretera de C\u00e1diz y Las Morillas, en Teatinos-Universidad.<\/p>\n

Asimismo, hoy en d\u00eda existen 290 calles limitadas a la velocidad de 30 kil\u00f3metros por hora. Entre las \u00e1reas en las que estudia implantar estas zonas a corto plazo se encuentran: Perchel Sur, en el Centro; La Ara\u00f1a, en M\u00e1laga Este; Jard\u00edn de M\u00e1laga, en Ciudad Jard\u00edn; Haza del Campillo, en Bail\u00e9n-Miraflores; 503 Viviendas, en Palma-Palmilla; Intelhorce, en Cruz de Humilladero; La Princesa, en Carretera de C\u00e1diz; San Juli\u00e1n, en Churriana; Jumillanos, en Campanillas; Puertosol, en Puerto de la Torre y Colonia de Santa In\u00e9s y Torre Atalaya, en Teatinos-Universidad.<\/p>\n

En estas zonas, adem\u00e1s de la limitaci\u00f3n de la velocidad, la acera y la calzada est\u00e1n situadas a distinto nivel para dar mayor protecci\u00f3n al peat\u00f3n, favoreciendo que se reduzca el tr\u00e1fico de paso y disuadiendo a los conductores de utilizar la red viaria municipal como atajo en itinerarios de paso, para conseguir un entorno de coexistencia entre la movilidad peatonal, ciclista y los veh\u00edculos motorizados.<\/p>\n

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