![\"1811_movilidadmadrid\"](\"images\/stories\/08_noticias\/2018_11\/1811_movilidadmadrid.JPG\")
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Sus medidas m\u00e1s destacadas son la reducci\u00f3n de la velocidad de circulaci\u00f3n a 30 kil\u00f3metros hora en las calles de un carril por sentido y carril \u00fanico, y la legislaci\u00f3n sobre patinetes y monopatines.<\/p>\n
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El pasado 24 de octubre entr\u00f3 en vigor la nueva ordenanza de movilidad sostenible del Ayuntamiento de Madrid. Las principales novedades que incluye son:<\/p>\n
Circulaci\u00f3n a 30 kil\u00f3metros por hora<\/strong>. Coches y motos deben circular en Madrid a 30 km\/h como m\u00e1ximo de forma general, salvo que las calles tengan varios carriles por sentido o m\u00faltiples carriles aunque sean en una sola direcci\u00f3n. Esta reducci\u00f3n de velocidad tiene un objetivo doble: mejorar la seguridad vial y convivir con otros veh\u00edculos urbanos como bicicletas y patinetes el\u00e9ctricos. A ello se unen las calles a 20 km\/h, que son las de plataforma \u00fanica donde acera y calzada est\u00e1n al mismo nivel.<\/p>\n Veh\u00edculos de movilidad urbana (VMU). <\/strong>Los VMU, en funci\u00f3n de sus diferentes caracter\u00edsticas, se clasifican en las tipolog\u00edas A, B, C0, C1 y C2 realizada por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) en su Instrucci\u00f3n 16\/V-124. La nueva ordenanza regula la circulaci\u00f3n de estos VMU. As\u00ed, los patinetes con motor no podr\u00e1n ir por las aceras.<\/strong> Los patinetes podr\u00e1n circular por las calles de Madrid con velocidades m\u00e1ximas de 20 o 30 km\/h, adem\u00e1s de por los carriles bici. A las aceras solo podr\u00e1n subir los que no tengan motor -patinetes, motopatines o patines- y no superen los 5 km\/h. La edad m\u00ednima para ir en patinete el\u00e9ctrico por las calles de Madrid ser\u00e1 de 15 a\u00f1os. Se recomienda el uso del casco, aunque no se establece como obligatorio, excepto para los menores de 16 a\u00f1os. Por las calzadas, los patinetes deber\u00e1n circular por la parte central del carril. Se proh\u00edbe expresamente la circulaci\u00f3n de los patinetes por los carriles bus, as\u00ed como por los tramos de la M-30 sin sem\u00e1foros, mientras que dentro de un a\u00f1o se analizar\u00e1 si se permite su circulaci\u00f3n tambi\u00e9n por las ciclocalles.<\/p>\n Las pegatinas de la DGT, obligatorias en seis meses.<\/strong> Todos los coches y motos que accedan a la ciudad de Madrid deber\u00e1n llevar obligatoriamente, a partir de abril de 2019, los distintivos ambientales de la DGT, que clasifica los veh\u00edculos con cuatro etiquetas en funci\u00f3n de lo contaminantes que sean: B, C, Eco o Cero Emisiones. El Ayuntamiento usar\u00e1 la etiqueta para permitir el acceso de estos veh\u00edculos a la ciudad en los escenarios del protocolo contra la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n Al centro, en transporte p\u00fablico o al parking.<\/strong> La ordenanza crea Madrid Central<\/em>, un espacio limitado al tr\u00e1fico privado que abarca todo el distrito centro. Desde el 23 de noviembre solo podr\u00e1n acceder los residentes en el distrito Centro y sus invitados, quienes tengan un veh\u00edculo con etiqueta Eco o Cero Emisiones, los que acudan a un aparcamiento, las familias cuyos hijos vayan a un colegio en el interior de Madrid Central, algunos transportistas, y las personas con movilidad reducida.<\/p>\n Peatones con m\u00e1s espacio. <\/strong>La ordenanza impide que ning\u00fan modo de movilidad -ni patines, ni monopatines, ni sillas de ruedas con motor- supere la velocidad de los viandantes, fijada en 5 km\/h. Adem\u00e1s, obliga a motos y bicis a aparcar dejando siempre tres metros de ancho para que ning\u00fan veh\u00edculo impida el paso.<\/p>\n Las bicis podr\u00e1n ir en direcci\u00f3n contraria en ‘calles 20’<\/strong>. Las bicicletas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria en \u00abcalles 20\u00bb y en otras v\u00edas que lo se\u00f1alicen y podr\u00e1n girar a la derecha con sem\u00e1foro en rojo. Se prohibir\u00e1 expresamente su circulaci\u00f3n por las aceras y zonas peatonales, a excepci\u00f3n de los menores de 12 a\u00f1os. Por la calzada deber\u00e1n circular en la parte central del carril, y \u00abcuando no suponga riesgo\u00bb se permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n de dos ciclistas en paralelo.<\/p>\n La moto dejar\u00e1 de aparcar en la acera progresivamente.<\/strong> Las motos podr\u00e1n seguir aparcando en las aceras si dejan libre un espacio de tres metros, pero con excepciones: en el centro no podr\u00e1n aparcar cuando haya banda de estacionamiento en calzada y deber\u00e1n acudir a zonas reservadas a moto.<\/p>\n