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Los beneficios totales del proyecto, hasta el cierre del a\u00f1o pasado, fueron de unos 80 millones.<\/p>\nLos beneficios totales del proyecto, hasta el cierre del a\u00f1o pasado, fueron de unos 80 millones.<\/p>\n
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El rendimiento econ\u00f3mico que el Metro de M\u00e1laga est\u00e1 dando a sus accionistas, entre los que se encuentran principalmente dos fondos de inversi\u00f3n de origen franc\u00e9s y la Junta de Andaluc\u00eda, es incuestionable. Los datos oficiales de las cuentas anuales de la sociedad encargada de la explotaci\u00f3n comercial del ferrocarril urbano sit\u00faan en 21,9 millones de euros los beneficios netos obtenidos en el ejercicio 2017.<\/p>\n
De esa cantidad, tal y como acord\u00f3 por unanimidad la Junta de Accionistas reunida el 13 de junio pasado, 19,7 millones fueron objeto de reparto entre los socios conforme a su porcentaje de participaci\u00f3n, destinando los 2.190.000 euros restantes a reserva legal. La cifra de dividendos crece en casi 5 millones sobre las cuentas de 2016 (otros 5 millones se destinaron a reservas voluntarias).<\/p>\n
Si se ampl\u00eda el calendario temporal al a\u00f1o en que los trenes echaron a andar, a mediados de 2014, los n\u00fameros que dan forma al reparto de beneficios entre los diferentes actores implicados en el proyecto crecen de manera clara hasta rozar los 50 millones de euros. Estas cifras, en cualquier caso, est\u00e1n por debajo de los 80 acumulados de beneficio total del proyecto. Y eso es porque una parte de esos beneficios se destinaron a reserva legal y\/o voluntaria.<\/p>\n
El tercer a\u00f1o completo de explotaci\u00f3n del ferrocarril urbano, que inici\u00f3 sus operaciones el 31 de julio de 2014, movi\u00f3 un total de 5.746.420 pasajeros (frente a los 5.228.903 de 2016), muy por encima de la demanda prevista por la concesionaria en su plan econ\u00f3mico-financiero, que era para ese mismo ejercicio de 5.165.964 usuarios. Y ello, tal y como se expone en el documento, \u00absin una reordenaci\u00f3n de la red de autobuses acorde con la existencia de las nuevas l\u00edneas de Metro\u00bb.<\/p>\n
Al cierre de 2017, la demanda acumulada fue de 18.024.925 viajeros. De acuerdo con las estad\u00edsticas de la empresa, los trenes desplazaron el a\u00f1o pasado de media en d\u00eda laborable a 18.966 personas, elev\u00e1ndose el dato a los 19.513 los viernes. Por el contrario, la demanda cay\u00f3 los domingos y festivos a algo m\u00e1s de 11.100. La evoluci\u00f3n que el ferrocarril urbano est\u00e1 teniendo este a\u00f1o es igualmente favorable, alcanzando los 4.448.618 viajeros hasta el pasado mes de octubre, con un 9% de crecimiento. Con todo, es m\u00e1s que previsible que el presente 2018 el metro eche el cierre por encima de los 6 millones.<\/p>\n