{"id":5730,"date":"2018-12-03T11:15:38","date_gmt":"2018-12-03T11:15:38","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/la-junta-general-del-principado-de-asturias-aprueba-la-ley-de-transportes-y-movilidad-sostenible\/"},"modified":"2018-12-03T11:15:38","modified_gmt":"2018-12-03T11:15:38","slug":"la-junta-general-del-principado-de-asturias-aprueba-la-ley-de-transportes-y-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/la-junta-general-del-principado-de-asturias-aprueba-la-ley-de-transportes-y-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"La Junta General del Principado de Asturias aprueba la ley de transportes y movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" height=\"91\" width=\"180\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"1812_asturias\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2018_12\/1812_asturias.jpg\" \/>Los defensores del texto en su versi\u00f3n final justificaron su necesidad en la urgencia de atajar la obsolescencia de la normativa auton\u00f3mica de transportes.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>La Junta General del Principado aprob\u00f3, el pasado d\u00eda 23, con los votos en contra de PP y Foro, la ley de transportes y movilidad sostenible, con su intento de adaptaci\u00f3n de la regulaci\u00f3n de la primera parte de su denominaci\u00f3n, el transporte, a la segunda, la sostenibilidad, y su pretensi\u00f3n de promover los mejores modos de apuesta por los medios p\u00fablicos y limpios de movimiento. Los defensores del texto en su versi\u00f3n final, muy matizada despu\u00e9s de un largo proceso de elaboraci\u00f3n y de la presentaci\u00f3n de hasta 268 enmiendas, justificaron su necesidad en la urgencia de atajar la obsolescencia de la normativa auton\u00f3mica de transportes, que databa de 1987, y de adaptarla a los modos del siglo XXI, con los problemas que conlleva el incremento del uso del veh\u00edculo privado. Han destacado la mejora a la que el texto ha sido sometido para dar, seg\u00fan el portavoz de Ciudadanos, Nicanor Garc\u00eda, m\u00e1s peso a la movilidad sostenible que al transporte. \u00abEra un mal proyecto\u00bb, remarc\u00f3 Ovidio Zapico (IU) y al final \u00abha quedado una ley digna que ha podido desarrollar algo que en sus inicios era un mero adorno en el t\u00edtulo, que era la movilidad\u00bb.<\/p>\n<p>La portavoz de Foro, Carmen Fern\u00e1ndez, denost\u00f3 la norma por la incorporaci\u00f3n de \u00abmedidas intolerantes que imponen restricciones sin garantizar alternativas\u00bb y lleg\u00f3 a asegurar que \u00abel t\u00edtulo de esta ley podr\u00eda ser la obligaci\u00f3n de usar bicicletas en Asturias, a lo que yo me hago insumisa\u00bb. El diputado del PP Rafael Alonso lament\u00f3, entre otras carencias, la escasa presencia en el texto final de las reivindicaciones de los ayuntamientos. \u00abLa \u00faltima palabra la tiene siempre el Consorcio de Transportes\u00bb, critic\u00f3. PSOE, Podemos e IU se felicitaron al un\u00edsono por la tramitaci\u00f3n y sus consecuencias y por la entrada en vigor de una norma que da importancia, seg\u00fan el consejero de Infraestructuras, Fernando Lastra, a \u00abuna herramienta que funciona, el Consorcio de Transportes de Asturias\u00bb.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"https:\/\/www.lne.es\/asturias\/2018\/11\/23\/junta-aprueba-ley-transportes-movilidad\/2385330.html\" target=\"_blank\" title=\"La Junta General del Principado de Asturias aprueba la ley de transportes y movilidad sostenible\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los defensores del texto en su versi\u00f3n final justificaron su necesidad en la urgencia de atajar la obsolescencia de la normativa auton\u00f3mica de transportes.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5730","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5730\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}