{"id":5750,"date":"2019-01-31T12:46:38","date_gmt":"2019-01-31T12:46:38","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/el-tram-dalacant-supera-por-primera-vez-los-once-millones-de-usuarios\/"},"modified":"2019-01-31T12:46:38","modified_gmt":"2019-01-31T12:46:38","slug":"el-tram-dalacant-supera-por-primera-vez-los-once-millones-de-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/el-tram-dalacant-supera-por-primera-vez-los-once-millones-de-usuarios\/","title":{"rendered":"El Tram d\u2019Alacant supera por primera vez los once millones de usuarios"},"content":{"rendered":"<p><strong><strong><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"1902_tramalacant\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2019_02\/1902_tramalacant.jpg\" \/><\/strong><\/strong><\/p>\n<p>Con una media diaria de 30.286 usuarios a lo largo de toda red, el Tram ha incrementado su n\u00famero de pasajeros un 5,22 por ciento respecto a 2017<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>El Tram de Alicante super\u00f3 en 2018, por primera vez en su historia, los once millones de usuarios, al llegar a 11.054.418 viajeros en todas sus l\u00edneas, lo que supone un incremento del 5,22 por ciento y 548.781 pasajeros m\u00e1s que en el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>El director-gerente de FGV, Juan Andr\u00e9s S\u00e1nchez Jord\u00e1n, adem\u00e1s de recalcar el hito hist\u00f3rico de superar esa barrera, manifest\u00f3 que \u00abel importante esfuerzo inversor realizado en la capital y la provincia hace prever que estos datos sigan mejorando en el futuro y que el n\u00famero de viajeros siga creciendo a un ritmo sostenible\u00bb.<\/p>\n<p>Seg\u00fan un comunicado de la Generalitat, el conjunto de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), en 2018 sum\u00f3 11.054.418 pasajeros del Tram de Alicante y 67.269.102 de Metrovalencia, un total de 78.323.520 clientes, lo que supone un incremento del 5,35 %, o 3.974.650 usuarios m\u00e1s respecto al ejercicio anterior. \u00abEstos resultados avalan la pol\u00edtica de la Generalitat de apuesta por el transporte p\u00fablico, en este caso el ferroviario y tranviario, que queremos seguir manteniendo en el futuro\u00bb, resalt\u00f3 el dirigente.<\/p>\n<p>En 2018 los datos reflejan una media diaria de 30.286 usuarios a lo largo de toda la red del Tram, siendo junio el mes de mayor movimiento, con 1.196.326 viajeros. El d\u00eda de mayor tr\u00e1fico en la red fue el 23 de junio, en las fiestas de Hogueras, con 78.931 viajeros.<\/p>\n<p>En concreto, la l\u00ednea L-2 del tranv\u00eda, que discurre entre Luceros y San Vicente del Raspeig, fue la m\u00e1s utilizada el pasado a\u00f1o, con 4.397.804 clientes; seguida de la l\u00ednea 3, que cubre el trayecto entre Luceros y El Campello, que obtuvo 2.340.719, y el tren de la l\u00ednea 1, entre Luceros y Benidorm, con 2.291.993 viajeros.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s se sit\u00faa otra vez el tranv\u00eda, esta vez la L\u00ednea 4, con desplazamientos entre Luceros y Plaza La Coru\u00f1a, con 1.492.224 usuarios, para finalizar con la l\u00ednea 9 del tren convencional que une las poblaciones de Benidorm y D\u00e9nia, que desplaz\u00f3 a 531.678 pasajeros. En el tr\u00e1fico por estaciones, Luceros, una vez m\u00e1s, ha liderado la clasificaci\u00f3n con 1.754.298 viajeros, seguida de Mercado, con 1.232.828.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"https:\/\/www.lasprovincias.es\/alicante\/tram-supera-primera-20190113003525-ntvo.html\" target=\"_blank\" title=\"El Tram d\u2019Alacant supera por primera vez los once millones de usuarios \" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con una media diaria de 30.286 usuarios a lo largo de toda red, el Tram ha incrementado su n\u00famero de pasajeros un 5,22 por ciento respecto a 2017<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5750","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5750\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}