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La nueva unidad, pasar\u00e1 los preceptivos reconocimientos de car\u00e1cter t\u00e9cnico antes de su puesta en servicio en las l\u00edneas de alta ocupaci\u00f3n.<\/p>\n
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Guaguas Municipales ha iniciado este 23 de mayo los trayectos de prueba por las calles de la ciudad de su primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico con expertos en movilidad sostenible de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) y un grupo de ingenieros, que har\u00e1n seguimiento a los par\u00e1metros de rendimiento de la guagua en los pr\u00f3ximos meses.\u00c2\u00a0Estos recorridos por diferentes v\u00edas y barrios de la capital grancanaria se repetir\u00e1n con diferentes colectivos\u00c2\u00a0para recabar informaci\u00f3n detallada sobre las funcionalidades y respuestas del veh\u00edculo a diferentes condiciones.<\/p>\n
En el primer trayecto de prueba, adem\u00e1s del grupo t\u00e9cnico de seguimiento, han asistido el presidente de Guaguas Municipales y concejal de Movilidad de Las Palmas de Gran Canaria,\u00c2\u00a0Jos\u00e9 Eduardo Ram\u00edrez, y el concejal de Promoci\u00f3n Econ\u00f3mica, Turismo y Empleo,\u00c2\u00a0Pedro Quevedo, acompa\u00f1ados por el director general de la Empresa de Transportes,\u00c2\u00a0Miguel \u00c1ngel Rodr\u00edguez, y representantes del fabricante, Irizar, y de los talleres de mantenimiento, Icasa.<\/p>\n
El nuevo veh\u00edculo, de modelo Irizar ie tram 18 metros, pasar\u00e1 durante varios meses los preceptivos reconocimientos y pruebas de car\u00e1cter t\u00e9cnico antes de su puesta en servicio en las l\u00edneas regulares de Guaguas Municipales.\u00c2\u00a0Esta rutina habitual en las nuevas incorporaciones a la flota se acompa\u00f1ar\u00e1 con protocolo especial de seguimiento de un grupo de ingenieros especializados en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, que emitir\u00e1n diferentes informes sobre las capacidades del veh\u00edculo y su adaptaci\u00f3n a las peculiaridades de Las Palmas de Gran Canaria.<\/p>\n
Cero emisiones de Co2 a la atm\u00f3sfera<\/strong><\/p>\n Este modelo de guagua 100% el\u00e9ctrico, con cero emisiones de Co2\u00c2\u00a0a la atm\u00f3sfera, cuenta con bater\u00edas de carga lenta \u2013durante seis horas-, con capacidad de energ\u00eda embarcada de 525 kWh, lo que se traduce en una autonom\u00eda superior a 220 kil\u00f3metros, capaces de cubrir dos turnos de trabajo en cualquiera de los servicios de Guaguas Municipales. Este veh\u00edculo est\u00e1 previsto que se ponga en operaci\u00f3n en todas aquellas l\u00edneas que necesiten unidades articuladas por tener alta ocupaci\u00f3n de viajeros,\u00c2\u00a0es decir, en la 12, 17, 26, 33 y 91 \u2013entre otras.<\/p>\n Este modelo de Irizar presenta una est\u00e9tica aerodin\u00e1mica, que predomina en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de este tipo en Europa, que asocia capacidad (al ser articulado) con percepci\u00f3n de calidad para los viajeros. Es una guagua equipada con retrovisores interiores -que reduce la anchura-, rampa telesc\u00f3pica para acceso de personas con movilidad reducida o carritos de beb\u00e9, aire acondicionado, pantallas de televisi\u00f3n a bordo, cuatro puertas (una de acceso y tres de salida) y\u00c2\u00a0puertos USB, entre otras facilidades.<\/p>\n La adquisici\u00f3n de este veh\u00edculo ha supuesto una inversi\u00f3n de 850.000 euros para Guaguas Municipales. Esta inversi\u00f3n fue aprobada por unanimidad por el Consejo de Administraci\u00f3n de la empresa p\u00fablica de transporte, celebrado el pasado mes de diciembre.<\/p>\n En t\u00e9rminos relativos, el precio responde al est\u00e1ndar medio de veh\u00edculos articulados de 18 metros para esta nueva tecnolog\u00eda 100% el\u00e9ctrica.\u00c2\u00a0A nivel industrial, este tipo de veh\u00edculos son una transici\u00f3n entre prototipos y veh\u00edculos de serie.\u00c2\u00a0En opini\u00f3n de los t\u00e9cnicos en transporte urbano, ser\u00eda incorrecto homogeneizar el nivel de avance tecnol\u00f3gico y en dimensiones de facturaci\u00f3n entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tipo turismo y los industriales, como esta guagua.<\/p>\n