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Euskotren incorporar\u00e1 7 veh\u00edculos articulados ligeros al tranv\u00eda de Vitoria-Gasteiz, construidos por CAF en su planta de Ir\u00fan.<\/p>\n
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Euskotren incorporar\u00e1 7 veh\u00edculos articulados ligeros al tranv\u00eda de Vitoria-Gasteiz, construidos por CAF en su planta de Ir\u00fan. La consignaci\u00f3n presupuestaria para la adquisici\u00f3n de los nuevos tranv\u00edas asciende aproximadamente a 25 millones de euros.<\/p>\n
La consejera de Desarrollo econ\u00f3mico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha comprobado junto con los responsables de Euskotren la producci\u00f3n de las nuevas unidades de Euskotren. En el encuentro realizado en la planta de CAF de Irun, le han acompa\u00f1ado Antonio Aiz, viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Imanol Leza, director de Euskotren, Josu Imaz, director general Veh\u00edculos de CAF y Josu Esnaola Director General Comercial de CAF.<\/p>\n
El tranv\u00eda de Vitoria-Gasteiz, con sus m\u00e1s de 8,3 millones de usuarios en 2018, siguiendo un proceso de crecimiento ininterrumpido desde su puesta en servicio, se ha convertido en eje vertebrador del transporte urbano y de la movilidad de la ciudad.<\/p>\n
El papel relevante adquirido por el tranv\u00eda justifica, en primer lugar, su prolongaci\u00f3n a Universidad, as\u00ed como la ampliaci\u00f3n a Salburua y Zabalgana. Euskotren, al mismo tiempo, necesita incrementar las plazas ofertadas; tanto por el hecho de la extensi\u00f3n sur, con puesta en servicio planificada para el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o; como por la importante demanda de usuarios.<\/p>\n
Actualmente, el tranv\u00eda dispone de trenes de cinco unidades en circulaci\u00f3n. En horas punta y eventos, estas unidades se ven desbordadas por la gran afluencia de viajeros, quedando muchas usuarios sin poder acceder. Es por ello, que Euskotren opta por incrementar su capacidad y mejorar las prestaciones del servicio actual.<\/p>\n
Los beneficios de los nuevos tranv\u00edas<\/strong><\/p>\n Esta adaptaci\u00f3n permite incrementar el n\u00famero de usuarios de un tranv\u00eda habitual de 5 coches, con capacidad para 270 personas a uno de 7 coches que permitir\u00eda transportar a unas 400 personas.<\/p>\n El tranv\u00eda \u00abextralargo\u00bb es un veh\u00edculo 100% piso bajo, bidireccional, contar\u00e1 con 16 puertas de acceso (8 en cada lado) y con un total de 58 asientos m\u00e1s 6 asientos plegables (situados en las 4 zonas para personas de movilidad reducida). Toda la superficie del tranv\u00eda est\u00e1 a una \u00fanica altura, lo que proporciona un f\u00e1cil acceso a las personas con movilidad reducida, como usuarios en silla de ruedas o con carritos de beb\u00e9s.<\/p>\n Este hecho, permite dar respuesta a la creciente demanda de usuarios del tranv\u00eda, que en las horas punta roza el completo. Para dar respuesta a estas necesidades, la mejor opci\u00f3n es la de ofrecer m\u00e1s plazas en cada servicio, lo que permite una mejor coexistencia con el tr\u00e1fico y el funcionamiento interno de la ciudad. Frente a incrementar las frecuencias, se opta por incrementar la capacidad de los tranv\u00edas, que pasando de 5 a 7 coches podr\u00edan descongestionar de manera efectiva la demanda.<\/p>\n