{"id":5800,"date":"2019-06-03T15:33:30","date_gmt":"2019-06-03T15:33:30","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/la-ue-situa-la-tarjeta-andaluza-como-referente-de-buenas-practicas\/"},"modified":"2019-06-03T15:33:30","modified_gmt":"2019-06-03T15:33:30","slug":"la-ue-situa-la-tarjeta-andaluza-como-referente-de-buenas-practicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/la-ue-situa-la-tarjeta-andaluza-como-referente-de-buenas-practicas\/","title":{"rendered":"La UE sit\u00faa la tarjeta andaluza como referente de buenas pr\u00e1cticas"},"content":{"rendered":"<p><strong><strong><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"1906_tarjetaconsorcios\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2019_06\/1906_tarjetaconsorcios.jpg\" \/><\/strong><\/strong><\/p>\n<p>El proyecto Interreg Europe valora el \u00e9xito del modelo, que super\u00f3 en marzo los 1,9 millones de tarjetas operativas<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>La tarjeta de transportes de los consorcios de Andaluc\u00eda se sit\u00faa como referente en buenas pr\u00e1cticas de movilidad en la Uni\u00f3n Europea. El programa Interreg Europe ha elegido esta tarjeta, que permite a los viajeros beneficiarse en el uso de diferentes modos de transporte en las nueve \u00e1reas metropolitanas andaluzas, para que forme parte de la base de datos de buenas pr\u00e1cticas a nivel europeo.<\/p>\n<p>Los participantes del proyecto Interreg Europe TRAM, en el que participa la Consejer\u00eda de Fomento, Infraestructuras y Ordenaci\u00f3n del Territorio a trav\u00e9s de la Agencia de Obra P\u00fablica de la Junta de Andaluc\u00eda, han intercambiado informaci\u00f3n sobre buenas pr\u00e1cticas en movilidad sostenible, con objeto de mejorar en la gesti\u00f3n de los servicios de transportes gracias a las experiencias europeas. La buena pr\u00e1ctica, presentada por la Agencia de Obra P\u00fablica con el apoyo de la Direcci\u00f3n General de Movilidad y de la coordinaci\u00f3n de los Consorcios de Transportes, ha sido elegida y publicada para su consulta y difusi\u00f3n en la plataforma de intercambio de conocimiento de Interreg Europe Learning Platform.<\/p>\n<p>La Uni\u00f3n Europea ha valorado la evidencia del \u00e9xito de la tarjeta del Consorcio, basada en datos estad\u00edsticos sobre su utilizaci\u00f3n por parte de los usuarios. El indicador m\u00e1s exitoso es el que est\u00e1 vinculado al metro de Granada, cuya puesta en servicio hace m\u00e1s de un a\u00f1o ha propiciado un incremento de un 44,6% del uso de la tarjeta del Consorcio en el \u00e1rea metropolitana de Granada. Adem\u00e1s, no solo se detecta el \u00e9xito en los metropolitanos. Las cancelaciones en autobuses urbanos crecieron cerca de un mill\u00f3n y contabilizaron 11,1 millones de usuarios en 2018. La tendencia ha seguido en este primer trimestre, donde las cancelaciones han experimentado un incremento del 9,02%. Tambi\u00e9n se ha visto un aumento del 2,43% en 2018 de su uso como tarjeta monedero para la compra de billetes en los Cercan\u00edas de Renfe de M\u00e1laga, C\u00e1diz y Sevilla.<\/p>\n<p>La tarjeta de los consorcios se puso en funcionamiento en junio de 2004, hace casi 15 a\u00f1os, en el servicio de transportes de la Bah\u00eda de C\u00e1diz y despu\u00e9s se ha ido extendiendo al conjunto de la comunidad andaluza. Dos a\u00f1os despu\u00e9s de su estreno, en 2006, se implant\u00f3 la interoperabilidad para que se pudiera utilizar en las ocho provincias andaluzas. Su uso ha ido en aumento y prueba de ello es que el pasado mes de marzo se superaron los 1,9 millones de tarjetas operativas, lo que se traduce en un incremento del 12,3% en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n<p>En Andaluc\u00eda los usuarios de las tarjetas de viaje de los Consorcios de Transportes pueden viajar en cualquiera de los modos de transporte p\u00fablico de las nueve \u00e1reas metropolitanas, salvo el urbano de Almer\u00eda, disfrutando de los descuentos y beneficios disponibles en cada una de ellas. Esta tarjeta de viajes se puede utilizar en toda la red de autobuses metropolitanos, en la l\u00ednea mar\u00edtima de la Bah\u00eda de C\u00e1diz, los metros de Sevilla, M\u00e1laga y Granada, como medio de pago en los servicios de Cercan\u00edas del operador ferroviario Renfe y en las bicicletas p\u00fablicas municipales de M\u00e1laga.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"http:\/\/www.nexotrans.com\/noticia\/94439\/NEXOBUS\/UE-situa-la-tarjeta-andaluza-como-referente-de-buenas-practicas.html\" target=\"_blank\" title=\"La UE sit\u00faa la tarjeta andaluza como referente de buenas pr\u00e1cticas\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto Interreg Europe valora el \u00e9xito del modelo, que super\u00f3 en marzo los 1,9 millones de tarjetas operativas<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5800","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5800\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}