{"id":5810,"date":"2019-06-12T09:10:13","date_gmt":"2019-06-12T09:10:13","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-15\/"},"modified":"2019-06-12T09:10:13","modified_gmt":"2019-06-12T09:10:13","slug":"blank-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-15\/","title":{"rendered":"El Metro de Barcelona prueba una puerta autom\u00e1tica vertical en los andenes"},"content":{"rendered":"<p><strong><strong><img decoding=\"async\" height=\"91\" width=\"180\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"190611_MetroBNA\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2019_06\/190611_MetroBNA.jpg\" \/><\/strong><\/strong>La prueba piloto ha sido instalada en la estaci\u00f3n de Can Cui\u00e0s de la L11 y durar\u00e1 seis meses.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha puesto en funcionamiento de forma experimental una serie de puertas autom\u00e1ticas verticales en los andenes del Metro de la estaci\u00f3n de Can Cui\u00e0s (L11), y que suponen una alternativa a las puertas de movimiento horizontal que ya funcionan en las l\u00edneas autom\u00e1ticas 9, 10 y 11 de Metro.<\/p>\n<p>En declaraciones a la prensa, el director de Proyectos Estrat\u00e9gicos del Metro de Barcelona, Ramon Malla, ha explicado que esta prueba piloto, que durar\u00e1 seis meses, es fruto de la colaboraci\u00f3n entre TMB y una serie de empresas e instituciones tecnol\u00f3gicas de Corea del Sur, encabezado por Traffic.<\/p>\n<p>Estas puertas consisten en una estructura vertical fija con unas gu\u00edas por las que se deslizan dos paneles r\u00edgidos transparentes que funcionan similar a una persiana: se despliegan hacia abajo para establecer una barrera f\u00edsica de unos 160 cent\u00edmetros de altura entre el tren y el and\u00e9n, y se pliegan para dejar entrar y salir del convoy.<\/p>\n<p>Malla ha destacado que las nuevas puertas verticales se sincronizan con el paso de los trenes, ofrecen espacios de paso m\u00e1s anchos que las horizontales &#8211;superiores a los siete metros&#8211;, por lo que no se necesita realizar \u201cparadas de precisi\u00f3n\u201d ni que todos los trenes tengan exactamente la misma distribuci\u00f3n de puertas.<\/p>\n<p>Por este motivo, son adecuadas para una gran variedad de l\u00edneas, incluso en las que combinan trenes de distintas series, y adem\u00e1s se instalan m\u00e1s f\u00e1cilmente que las puertas horizontales, lo que reduce los requisitos estructurales y las afectaciones al servicio durante su instalaci\u00f3n y mantenimiento, y tambi\u00e9n tienen un precio menor.<\/p>\n<p>TMB ha usado el and\u00e9n de la v\u00eda 1 de la estaci\u00f3n de Can Cui\u00e0s, que normalmente no se precisa para el tr\u00e1fico de pasajeros, para montar dos m\u00f3dulos de puertas autom\u00e1ticas verticales, sobre los que se realizar\u00e1n durante los seis meses de la prueba piloto pruebas de fiabilidad e integraci\u00f3n operativa.<\/p>\n<p>La empresa destaca que estas puertas suponen una separaci\u00f3n f\u00edsica entre el espacio de espera y el de circulaci\u00f3n de trenes, lo que mejora la seguridad personal, especialmente en caso de aglomeraciones, y tambi\u00e9n \u201celimina el riesgo de ca\u00eddas e intrusiones en las v\u00edas\u201d, as\u00ed como facilitar el cambio se sentido al final de l\u00ednea.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/local\/barcelona\/20190604\/462679564665\/metro-barcelona-puerta-automatica-vertical-anden.html\" target=\"_blank\" title=\"El Metro de Barcelona prueba una puerta autom\u00e1tica vertical en los andenes\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La prueba piloto ha sido instalada en la estaci\u00f3n de Can Cui\u00e0s de la L11 y durar\u00e1 seis 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