{"id":5816,"date":"2019-07-17T12:30:51","date_gmt":"2019-07-17T12:30:51","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-21\/"},"modified":"2019-07-17T12:30:51","modified_gmt":"2019-07-17T12:30:51","slug":"blank-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-21\/","title":{"rendered":"Tasas al ‘sharing’ en Val\u00e8ncia: 60 euros anuales por patinete, 82 por moto y hasta 1.000 por coche"},"content":{"rendered":"

\"190717_PatineteValencia\"Esta ordenanza no afectar\u00e1 a aquellas empresas que operen en la ciudad mediante una concesi\u00f3n administrativa otorgada por el Ayuntamiento de Valencia, como por ejemplo Valenbisi<\/strong><\/strong>.<\/p>\n

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El Ayuntamiento de Valencia dio luz verde el viernes 5 de julio a la ordenanza que fija las tasas que cobrar\u00e1 a los veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) y otros veh\u00edculos por la utilizaci\u00f3n del espacio p\u00fablico para llevar a cabo actividades econ\u00f3micas. As\u00ed, las empresas de sharing deber\u00e1n abonar anualmente una cantidad que asciende a 60 euros por patinete el\u00e9ctrico y monociclos o plataformas de poco tama\u00f1o, 70 euros por veh\u00edculos similares de mayor tama\u00f1o, 78 euros por ciclomotor el\u00e9ctrico y 82 por motocicleta el\u00e9ctrica.<\/p>\n

En cuanto a los turismos, la ordenanza, desarrollada por la delegaci\u00f3n de Hacienda que dirig\u00eda el socialista Ram\u00f3n Vilar hasta las pasadas elecciones, fija que, si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n exentos de pagar la zona azul, deber\u00e1n abonar 715 euros anuales por unidad; mientras que si deben pagarla, la tasa aumenta hasta los 1.028 euros por unidad.<\/p>\n

Esta tasa no s\u00f3lo se aplicar\u00e1 para aquellas empresas que tengan repartidos sus veh\u00edculos a lo ancho y largo de Valencia, sino que tambi\u00e9n deber\u00e1n abonarla aquellos establecimientos que se dediquen a alquilar este tipo de veh\u00edculos y los tengan situados frente a su fachada o en el entorno del local.<\/p>\n

Por otro lado, esta ordenanza no afectar\u00e1 a aquellas empresas que operen en la ciudad mediante una concesi\u00f3n administrativa otorgada por el Ayuntamiento de Valencia, como por ejemplo Valenbisi. Por tanto, \u00fanicamente se aplicar\u00e1 a las empresas que ostenten una autorizaci\u00f3n del consistorio, que se considera obligatoria para empezar la actividad en las calles de la ciudad.<\/p>\n

La ordenanza se prev\u00e9 aprobar este 5 de julio en la Junta de Gobierno Local transitoria, formada por el alcalde Joan Rib\u00f3, tres ediles de Comprom\u00eds y dos del PSPV. Uno de los socialistas es Ram\u00f3n Vilar, que ha mostrado su \u00abalegr\u00eda\u00bb de que esta normativa vaya a salir adelante \u00abpor fin\u00bb. \u00abEntendemos que este es el primer paso para que ahora se redacte y se apruebe la ordenanza que regule el sharing\u00bb, ha explicado, para a\u00f1adir que la concejal\u00eda de Hacienda que dirig\u00eda trabaj\u00f3 para que existiera el marco legal que se aprueba este viernes.<\/p>\n

Las tasas que se aprobar\u00e1n este viernes son considerablemente superiores a las que inicialmente hab\u00eda previsto la concejal\u00eda de Hacienda el pasado oto\u00f1o. En las proyecciones, las empresas deber\u00edan pagar unos 25 euros anuales por patinete el\u00e9ctrico, 60 euros por motocicleta y 360 por turismo.<\/p>\n

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