{"id":5831,"date":"2019-10-04T11:11:40","date_gmt":"2019-10-04T11:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/el-taxi-inicia-la-carrera-por-el-cliente-digital\/"},"modified":"2019-10-04T11:11:40","modified_gmt":"2019-10-04T11:11:40","slug":"el-taxi-inicia-la-carrera-por-el-cliente-digital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/el-taxi-inicia-la-carrera-por-el-cliente-digital\/","title":{"rendered":"El taxi inicia la carrera por el cliente digital"},"content":{"rendered":"

\"1910_TAXI\"<\/strong><\/strong><\/p>\n

La plataforma Free Now incorpora pr\u00e1cticas comerciales propias de Uber y Cabify.<\/p>\n

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Verano de 2018. El taxi y las plataformas digitales evidencian su desencuentro con un cruce de declaraciones, manifestaciones y denuncias. El Gobierno intenta poner orden con un real-decreto que obligaba a los ayuntamientos a regular las VTC. Adem\u00e1s, garantiza que el taxi tendr\u00eda m\u00e1s flexibilidad. Verano de 2019. El taxi entra en Cabify. La patronal del gremio anuncia el lanzamiento de una aplicaci\u00f3n y Free Now (la antigua Mytaxi) lanza un ambicioso plan de descuentos.<\/p>\n

El sector de la movilidad cambia. El taxi se sube a las aplicaciones y las aplicaciones se montan en el taxi. Como resultado, \u00abel gremio tiene m\u00e1s herramientas para competir\u00bb, explica Jaime Rodr\u00edguez de Santiago, el nuevo director general de Free Now. Su ejemplo es paradigm\u00e1tico: ha cambiado Bla Bla Car por un proyecto que le acerca \u00abal otro lado de la movilidad, la urbana\u00bb.<\/p>\n

El \u00abproyecto\u00bb se reconvirti\u00f3 con una ambiciosa promoci\u00f3n bajo el brazo. Y ahora plantea penalizaciones por cancelaciones de 5 euros. Rodr\u00edguez de Santiago cree que con esta \u00faltima medida, tradicionalmente propias de plataformas de VTC, se evita \u00abun mal uso de la aplicaci\u00f3n en favor de nuestros conductores, para evitar que pierdan tiempo, combustible y la posibilidad de aceptar otra carrera\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn estos momentos estamos estudiando precisamente qu\u00e9 baremos aplicar a la hora de una cancelaci\u00f3n para hacer que sea una pol\u00edtica justa y la pondremos en marcha en las pr\u00f3ximas semanas. Esta es una pr\u00e1ctica est\u00e1ndar en movilidad y Free Now seguramente sea una de las \u00faltimas aplicaciones en implementarla\u00bb.<\/p>\n

El director general de la plataforma Free Now asegura que todas estas pr\u00e1cticas est\u00e1n siendo apoyadas por el sector del taxi. Un colectivo que tiene, seg\u00fan afirma el directivo, \u00abapetito por cambiar y hacer cosas nuevas\u00bb. Al menos, \u00abgrosso modo\u00bb. \u00abHay realidades muy diferentes dentro del gremio, pero hemos comprobado que dos tercios de nuestros conductores quieren flexibilizar sus condiciones de precios o descuentos. Tambi\u00e9n es cierto que un 25% no quiere cambiar nada, pero la mayor\u00eda quiere ser competitivo. Los mejores conductores est\u00e1n en el taxi\u00bb, explica Rodr\u00edguez de Santiago.<\/p>\n

Cambios regulatorios<\/strong><\/p>\n

Se han producido cambios regulatorios que apoyan estas \u00abmejoras\u00bb. Pero todav\u00eda quedan por llegar muchos m\u00e1s. Madrid, por ejemplo, tiene que aprobar la ordenanza que modificar\u00e1 las condiciones del sector. Una medida que puede incluir tarifas cerradas de antemano para cada trayecto o el taxi compartido. \u00abEsperemos que la nueva norma est\u00e9 en vigor antes de que finalice el a\u00f1o\u00bb, ruega el director general de Free Now.<\/p>\n

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