![\"1910_Madrid360\"](\"images\/stories\/08_noticias\/2019_10\/1910_Madrid360.jpg\")
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El alcalde de la capital, Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida, ha presentado este lunes Madrid 360, su plan para frenar la poluci\u00f3n en la ciudad.<\/p>\n
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El Ayuntamiento de Madrid anunci\u00f3 en la ma\u00f1ana del pasado d\u00eda 30 de septiembre su nuevo plan de calidad del aire, que bautiz\u00f3 como Madrid 360 y que cuenta con 200 medidas para convertir Madrid en \u00abuna capital mundial de referencia\u00bb en la lucha contra la contaminaci\u00f3n. Entre ellas: dos l\u00edneas de autobuses gratuitas en el Centro, la limitaci\u00f3n de entrada para veh\u00edculos contaminantes, ayudas para la compra de veh\u00edculos limpios, peatonalizaciones o el fin de las calderas de carb\u00f3n.<\/p>\n
Autobuses \u201cDoble Cero\u201d<\/strong><\/p>\n Es decir, autobuses cero emisiones y cero costes. \u00c9sta es una de las medidas del plan de calidad del aire sobre la que m\u00e1s incidi\u00f3 el alcalde de Madrid, Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida. La capital contar\u00e1 as\u00ed con dos l\u00edneas gratuitas que recorrer\u00e1n \u00abtodo el distrito Centro y adyacentes, de norte a sur y de este a oeste\u00bb. La L\u00ednea Cero 1 tendr\u00e1 las cabeceras situadas en San Bernardo y Puerta de Toledo, mientras que la L\u00ednea Cero 2 cruzar\u00e1 toda la Gran V\u00eda con una ruta desde Moncloa hasta la plaza de Felipe II en el distrito de Salamanca con una frecuencia diaria de siete u ocho minutos en horario diurno.<\/p>\n Este proyecto, que supondr\u00e1 un desembolso de 8,5 millones de euros para ponerse en marcha, contar\u00e1 con una tercera l\u00ednea adicional \u00abque recorrer\u00e1 todo el per\u00edmetro del distrito Centro\u00bb. \u00c9sta s\u00ed tendr\u00e1 coste para los pasajeros y obligar\u00e1 a \u00abuna renovaci\u00f3n total\u00bb de la flota de autobuses de la EMT, multiplicando los de car\u00e1cter el\u00e9ctrico de los 68 actuales hasta 668 en el a\u00f1o 2027.<\/p>\n Esa renovaci\u00f3n se producir\u00e1 en dos fases: una primera que elevar\u00e1 en 2023 la flota hasta los 200 autobuses el\u00e9ctricos y una segunda en la que se incorporar\u00e1n otros 400 adicionales en 2027 para llegar a los 668.<\/p>\n Menos coches \u201csucios\u201d<\/strong><\/p>\n Otro de los frentes que abordar\u00e1 el plan Madrid 360 es la \u00ablimitaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes en toda la ciudad\u00bb con un proceso gradual que dar\u00e1 comienzo el 1 de enero de 2020, cuando los veh\u00edculos A -aquellos con motor di\u00e9sel anteriores a 2006 o de gasolina previos al 2000- no podr\u00e1n estacionar en la almendra central, salvo los residentes en su barrio.<\/p>\n \u00c9se ser\u00e1 el primer escenario que ir\u00e1 avanzando con los a\u00f1os: en 2022, los veh\u00edculos A matriculados fuera de Madrid no podr\u00e1n entrar en el per\u00edmetro de la M-30; en 2023, esos mismos veh\u00edculos no podr\u00e1n circular entre la M-30 y la M-40; en 2024, la prohibici\u00f3n se extiende a todo el t\u00e9rmino municipal. Y en 2025 quedar\u00e1n totalmente excluidos de la capital, tambi\u00e9n los matriculados en Madrid.<\/p>\n