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Basado en 10 ejes, el plan propone un total de 86 medidas que deber\u00e1n ser desarrolladas por las diferentes administraciones p\u00fablicas.<\/p>\n
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La Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM) del \u00e1rea de Barcelona ha presentado este mes de septiembre la propuesta de Pla Director de Movilidad (PDM) 2020-2025 que fue aprobada inicialmente por el conseller de Territori i Sostenibilitat, Dami\u00e0 Calvet. El documento est\u00e1 basado en 10 ejes que tratan de forma integral diferentes aspectos relevantes de la movilidad, y que persiguen un gran objetivo con cinco vertientes: una movilidad m\u00e1s saludable y sostenible; m\u00e1s eficiente y productiva; m\u00e1s segura y fiable; m\u00e1s inclusiva y equitativa y m\u00e1s inteligente y digital. Para llegar en cinco a\u00f1os a estos est\u00e1ndares de evoluci\u00f3n, el plan propone un total de 86 medidas que tendr\u00e1n un coste estimado de unos 100 millones de euros.<\/p>\n
La propuesta de PDM se ha expuesto despu\u00e9s de un a\u00f1o de elaboraci\u00f3n en el seno de la ATM, pero tambi\u00e9n gracias al proceso participativo de seis sesiones p\u00fablicas, a las cuales han asistido casi 700 personas, y se han recogido m\u00e1s de 700 aportaciones a trav\u00e9s de la web www.pdmobilitat.cat.<\/p>\n
El medio ambiente y un transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico son algunas de las cuestiones capitales de este PDM. Por eso insiste mucho en reducir el consumo energ\u00e9tico y el impacto de nuestros desplazamientos, as\u00ed como las emisiones de veh\u00edculos, entre un 6 y un 16%. La visi\u00f3n \u2018cero accidentes\u2019 es tambi\u00e9n muy importante en este nuevo documento, que espera que se puedan reducir los accidentes de tr\u00e1fico mortales en el \u00e1rea de Barcelona en un 51%, adem\u00e1s de generar m\u00e1s espacios seguros y aumentar la fiabilidad del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
El PDM quiere consolidar la accesibilidad del transporte p\u00fablico, y propone medidas para llegar a una red donde sean accesibles el 92% de las estaciones de tren, el 80% de las paradas de bus y el 100% de autobuses. Adem\u00e1s, reserva un papel importante a la perspectiva de g\u00e9nero y de edad a la hora de planificar la movilidad de nuestro entorno.<\/p>\n
El plan no pierde de vista la revoluci\u00f3n que supondr\u00e1 la digitalizaci\u00f3n del sistema de billetaje, y posteriormente el nuevo sistema tarifario. Un paso que marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica del transporte p\u00fablico en Catalunya. La propuesta, por otro lado, plantea la necesidad de afrontar nuevas alternativas de transporte personal, como los patinetes el\u00e9ctricos, la movilidad compartida o el uso extensivo de las motos. Por eso apuesta por la convivencia de todo ello dentro de un nuevo marco normativo y legal.<\/p>\n
El PDM se encuentra en periodo de informaci\u00f3n p\u00fablica hasta finales de octubre. Despu\u00e9s empezar\u00e1n unos meses durante los que se incorporar\u00e1n posibles alegaciones y diferentes informes, entre ellos ambientales. La previsi\u00f3n es que la aprobaci\u00f3n definitiva tenga lugar a principios de 2020.<\/p>\n