{"id":5840,"date":"2019-10-15T09:10:52","date_gmt":"2019-10-15T09:10:52","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/en-barcelona-400-patinetes-compartidos-se-encuentran-requisados-en-un-almacen-del-ayuntamiento\/"},"modified":"2019-10-15T09:10:52","modified_gmt":"2019-10-15T09:10:52","slug":"en-barcelona-400-patinetes-compartidos-se-encuentran-requisados-en-un-almacen-del-ayuntamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/en-barcelona-400-patinetes-compartidos-se-encuentran-requisados-en-un-almacen-del-ayuntamiento\/","title":{"rendered":"En Barcelona, 400 patinetes compartidos se encuentran requisados en un almac\u00e9n del Ayuntamiento"},"content":{"rendered":"

\"1910Mediados_Barcelona\"<\/strong><\/strong><\/p>\n

Barcelona regular\u00e1 estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos compartidos en abril de 2020.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

La regulaci\u00f3n del negocio de las bicicletas y motos el\u00e9ctricas compartidas, que se alquilan por minutos, est\u00e1 m\u00e1s cerca en Barcelona. El Ayuntamiento ha abierto el periodo de recepci\u00f3n de solicitudes de empresas interesadas en hacerse con las casi 7.000 licencias para motos y las casi 4.000 para bicicletas, unas cifras que casi triplican los veh\u00edculos de sharing que actualmente circulan por la ciudad. Las licencias estar\u00e1n otorgadas el 1 de enero y cada veh\u00edculo tendr\u00e1 que pagar una tasa anual de 71,5 euros.<\/p>\n

En paralelo, el consistorio trabaja en la redacci\u00f3n de la normativa que deber\u00e1n seguir los operadores de patinetes el\u00e9ctricos, que quiere tener lista en abril del a\u00f1o que viene. Mientras, la Guardia Urbana ha requisado desde el pasado verano 400 patinetes de las \u00fanicas dos empresas que operan pese al vac\u00edo legal. Formalmente, han sido requisados por no tener licencia y estar aparcados en el espacio p\u00fablico (ocupaci\u00f3n intensiva del espacio p\u00fablico, de acuerdo a la Ordenanza de Uso de este espacio). Los veh\u00edculos est\u00e1n en un dep\u00f3sito municipal y la idea, ha explicado el pasado lunes 7 la concejal de Movilidad, Rosa Alarc\u00f3n, es devolverlos a las empresas si en el futuro obtienen licencias.<\/p>\n

\u00abQueremos ordenar el espacio p\u00fablico y la obsesi\u00f3n del gobierno es proteger al peat\u00f3n\u00bb, ha se\u00f1alado. Tras reunirse con el sector, el consistorio estima que las empresas interesadas en las licencias de bicis y motos de sharing ser\u00e1n siete de cada veh\u00edculo. La batalla por el negocio de los patinetes es mucho m\u00e1s intensa: son 25 los operadores interesados. De estos, 23 han respondido a la petici\u00f3n del Ayuntamiento de aguardar a que se regule el sector. Las otras dos son las que est\u00e1n siendo multadas y sus veh\u00edculos, requisados.<\/p>\n

Volviendo las bicicletas y patinetes, una de las novedades que incluye el concurso es que las empresas (y tambi\u00e9n los usuarios cuando se bajen las aplicaciones m\u00f3viles con las que operan) deber\u00e1n adherirse a un C\u00f3digo de Buenas Pr\u00e1cticas, que ha sido elaborado por la Guardia Urbana, movilidad y el sector. Un dec\u00e1logo que incluye medias como la obligatoriedad de que los conductores de las motos lleven casco, o cumplan normas b\u00e1sicas de seguridad: no conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, no llevar pasajeros menores o utilizar el veh\u00edculo para cometer delitos. \u00abCualquier usuario de sharing tendr\u00e1 que adherirse al C\u00f3digo de Buenas Pr\u00e1cticas y si no ser\u00e1 expulsado del sistema\u00bb, ha advertido Alarc\u00f3n.<\/p>\n

Las licencias de sharing que prepara el consistorio ser\u00e1n para tres euros y el concurso contempla que todos los operadores que se presenten y cumplan los requisitos tengan una licencia. Las empresas deber\u00e1n tener seguro de responsabilidad civil (para da\u00f1os a terceros, los usuarios o al dominio p\u00fablico), no podr\u00e1n alienar licencias, deber\u00e1n ceder los datos de sus usuarios en tiempo real y reubicar sus veh\u00edculos si m\u00e1s de la mitad est\u00e1n en el centro durante m\u00e1s de dos horas. Adem\u00e1s, tendr\u00e1n que garantizar que las bicicletas se aparcan en las \u00abu\u00bb invertidas instaladas por el Ayuntamiento, o cumplir las normas de aparcamiento en caso de las motos.<\/p>\n

Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Barcelona regular\u00e1 estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos compartidos en abril de 2020.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5840","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5840\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}