{"id":5869,"date":"2020-01-14T17:28:16","date_gmt":"2020-01-14T17:28:16","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-53\/"},"modified":"2020-01-14T17:28:16","modified_gmt":"2020-01-14T17:28:16","slug":"blank-53","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-53\/","title":{"rendered":"Primer a\u00f1o sin v\u00edctimas mortales en autocar en las carreteras espa\u00f1olas"},"content":{"rendered":"<p><strong><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2020_01\/0120_0.muertes.Autocar_rec.jpg\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"0120_0.muertes.Autocar_rec\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/><\/strong><strong>Se trata de un a\u00f1o r\u00e9cord, tanto por el descenso de las cifras totales de v\u00edctimas mortales en nuestras v\u00edas interurbanas como por ser la primera vez que no se registra ning\u00fan fallecido por accidente en autocar<\/strong>.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>El Balance de Seguridad Vial 2019, presentado por el Ministerio de Interior, indica que, seg\u00fan las cifras provisionales, en las v\u00edas interurbanas hubo un total de 1.007 accidentes mortales, un 6,7% menos que en el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>A pesar de que los datos globales son mejores que los de 2015, a\u00f1o que registraba hasta ahora el menor n\u00famero de fallecidos en carretera, el ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, afirmaba que \u201clas 1.098 muertes violentas por desplazamientos son inaceptables para nuestra sociedad\u201d por ello, animaba a seguir trabajando en esta tendencia hacia la m\u00e1xima eliminaci\u00f3n de v\u00edctimas mortales en las v\u00edas interurbanas.<\/p>\n<p>En total se registraron 1.098 personas fallecidas en esos accidentes, un 7,6% menos que en 2018. En cuanto a heridos graves, hubo tambi\u00e9n un descenso del 3,8 % con un total de 4.395 personas que necesitaron ser ingresadas en un hospital.<\/p>\n<p>Las cifras han mejorado incluso teniendo en cuenta que tambi\u00e9n aument\u00f3 la movilidad (desplazamientos, parque de veh\u00edculos y n\u00famero de conductores).<\/p>\n<p>Las v\u00edas convencionales siguen siendo las m\u00e1s peligrosas (800 personas fallecieron en estas carreteras). El tipo de accidente m\u00e1s com\u00fan es la salida de la v\u00eda, que supone el 39% de los casos. Por edad, se puede decir que es la franja de entre 45 y 54 a\u00f1os, la m\u00e1s afectada (20%), seguida muy de cerca por los mayores de 65 a\u00f1os (19%). Entre los j\u00f3venes de 15 a 24 a\u00f1os, se han reducido los accidentes y suponen ahora el 10% del total de fallecidos. El n\u00famero de v\u00edctimas mortales entre los usuarios vulnerables (motos, ciclistas, peatones\u2026) va en aumento (40%) mientras desciende la de los ocupantes de veh\u00edculos de cuatro ruedas (46%). El 20% de los fallecidos no llevaba cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n<p>Los sistemas de seguridad podr\u00edan haber salvado al 50% de los fallecidos que no llevaban cintur\u00f3n o casco. En el caso de accidentes de turismos y furgonetas con v\u00edctimas mortales, el 20% no llevaba el cintur\u00f3n, 116 fallecidos. En el caso de motos y bicis, no llevaban el casco 11 de los 264 fallecidos en motocicleta, ni 16 de los 40 ciclistas fallecidos.<\/p>\n<p><a title=\"Primer a\u00f1o sin v\u00edctimas mortales en autocar en las carreteras espa\u00f1olas\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.revistaviajeros.com\/noticia\/12569\/primer-ano-sin-victimas-mortales-en-autocar-en-las-carreteras-espanolas\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se trata de un a\u00f1o r\u00e9cord, tanto por el descenso de las cifras totales de v\u00edctimas mortales en nuestras v\u00edas interurbanas como por ser la primera vez que no se registra ning\u00fan fallecido por accidente en autocar.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5869","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5869\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}