{"id":5871,"date":"2020-01-14T17:32:30","date_gmt":"2020-01-14T17:32:30","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-55\/"},"modified":"2020-01-14T17:32:30","modified_gmt":"2020-01-14T17:32:30","slug":"blank-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-55\/","title":{"rendered":"As\u00ed funciona el veto a los coches sin distintivo en la zona SER de Madrid"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2020_01\/0120_Distintivo.SER_rec.jpg\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"0120_Distintivo.SER_rec\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/><strong>Desde el 1 de enero de este a\u00f1o, los turismos sin etiqueta ambiental de la DGT no pueden aparcar en la zona SER de la capital<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Los coches sin etiqueta de la DGT, los m\u00e1s contaminantes, entran en fase de extinci\u00f3n en la capital. No pod\u00edan circular ya por Madrid Central y desde el 1 de enero tienen prohibido aparcar en toda la zona de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). S\u00f3lo los residentes podr\u00e1n estacionar en su barrio un coche sin distintivo, tambi\u00e9n denominados A.<\/p>\n<p>Los no empadronados en la ciudad ni siquiera tendr\u00e1n la opci\u00f3n de aparcar en garajes privados y p\u00fablicos de Madrid Central. La multa por incumplir la norma acarrear\u00e1 una sanci\u00f3n de 90 euros (45 euros en pronto pago).<\/p>\n<p>Esta prohibici\u00f3n afecta, al menos, a 42.000 veh\u00edculos censados en la capital que carecen de la etiqueta ambiental de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, porque son di\u00e9sel matriculados antes de 2006 o gasolina matriculados previamente al a\u00f1o 2000, seg\u00fan la Ordenanza de Movilidad Sostenible actual.<\/p>\n<p>La restricci\u00f3n se incluy\u00f3 en el Plan A de Calidad del Aire, que aprob\u00f3 la Corporaci\u00f3n de Manuela Carmena en septiembre de 2017, y se considera como una medida de adaptaci\u00f3n de las normas del SER.<\/p>\n<p>Hace 15 d\u00edas, 42.000 propietarios de veh\u00edculos sin distintivo ambiental recibieron en sus domicilios una carta nominativa donde se les inform\u00f3 de esta limitaci\u00f3n y se les indic\u00f3 que el incumplimiento de este apartado de la normativa llevar\u00e1 aparejado la imposici\u00f3n de una sanci\u00f3n de 90 euros. Cerca de un millar fueron informados por correo electr\u00f3nico, ya que el Consistorio no dispon\u00eda de su direcci\u00f3n postal.<\/p>\n<p>Por este motivo, el Ayuntamiento ha puesto en marcha una campa\u00f1a informativa en marquesinas, carteles digitales y medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>MULTAS DE 90 EUROS<\/p>\n<p>Por otro lado, las dos empresas que gestionan el SER en Madrid han distribuido 50.000 folletos informativos en las lunas de los veh\u00edculos sin distintivo ambiental que est\u00e9n aparcados en las plazas de estacionamiento regulado. El Ayuntamiento asegura que ser\u00e1n los controladores del SER los encargados de vigilar que se cumpla la ordenanza.<\/p>\n<p>Los coches sin distintivo ambiental ya no pod\u00edan entrar en la zona de bajas emisiones. Ahora, ya ni siquiera podr\u00e1n ser invitados por un residente de Madrid Central para entrar en la zona restringida.<\/p>\n<p><a title=\"As\u00ed funciona el veto a los coches sin distintivo en la zona SER de Madrid\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.elmundo.es\/madrid\/2020\/01\/02\/5e0ceef2fdddffa6098b467f.html\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el 1 de enero de este a\u00f1o, los turismos sin etiqueta ambiental de la DGT no pueden aparcar en la zona SER de la capital.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5871","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5871\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}