{"id":5887,"date":"2020-02-14T13:23:50","date_gmt":"2020-02-14T13:23:50","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-71\/"},"modified":"2020-02-14T13:23:50","modified_gmt":"2020-02-14T13:23:50","slug":"blank-71","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-71\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento de Madrid consolida BiciMAD ampliando la flota y construyendo 50 nuevas estaciones"},"content":{"rendered":"

\"0220_mediados_BiciMAD\"El plan aumenta tambi\u00e9n las bicis disponibles y marca que fuera de la M-30 se instalar\u00e1n 22 de las bases anunciadas lo que extender\u00e1 el servicio p\u00fablico a 15 de los 21 distritos<\/strong>.<\/p>\n

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M\u00e1s bicis, m\u00e1s estaciones y para m\u00e1s distritos. El Ayuntamiento ha presentado una nueva ampliaci\u00f3n de Bicimad. A lo largo de 2020, el sistema p\u00fablico de bicicletas el\u00e9ctricas contar\u00e1 con 50 nuevas estaciones; 22 de estas se instalar\u00e1n fuera de la M-30 lo que har\u00e1 que las bicis municipales aterricen en Usera o Carabanchel. Tambi\u00e9n se va a ampliar la flota con la adquisici\u00f3n de 468 nuevos veh\u00edculos, hasta llegar a los 2.964. \u201cEs la mayor ampliaci\u00f3n del servicio realizada desde su puesta en marcha en 2014\u201d, ha celebrado el alcalde Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida. Por otro lado, a finales de este mes culmina un plan de renovaci\u00f3n de bicis que, desde el pasado enero, va a incorporar un total de 700 nuevos veh\u00edculos para sustituir los m\u00e1s antiguos y da\u00f1ados.<\/p>\n

Es la segunda vez en dos a\u00f1os que Bicimad crece. El a\u00f1o pasado se termin\u00f3 de ejecutar plan de crecimiento ideado por el equipo de la exalcaldesa Manuela Carmena. En septiembre de 2019, y por primera vez, las bicis p\u00fablicas sal\u00edan de la M-30. Una visi\u00f3n que se mantiene en las nuevas estaciones proyectadas. Tambi\u00e9n \u00abel compromiso con los distritos del sur\u00bb, ha remarcado el alcalde.<\/p>\n

\u201cEl 44% de las nuevas bases se situar\u00e1n en el exterior de la almendra\u201d, ha aclarado Borja Carabante, concejal de Movilidad y Medio Ambiente, que ha presentado el plan junto a Almeida en las cocheras de Chamart\u00edn de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). La empresa p\u00fablica de movilidad gestiona Bicimad desde 2016. Ese a\u00f1o, el Ayuntamiento rescat\u00f3 el servicio ante los graves problemas que ten\u00eda, que lo abocaban al colapso. Hasta ese momento lo gestionaba una empresa privada a la que el Consistorio abonaba un canon anual de 25 millones de euros. Los n\u00fameros no daban: para evitar la quiebra, la EMT lo adquiri\u00f3 por 10,5 millones de euros<\/p>\n

A finales de este a\u00f1o, seg\u00fan los planes del Ayuntamiento, las bicis p\u00fablicas cubrir\u00e1n 15 distritos de la capital. \u201cY dos puntos neur\u00e1lgicos\u201d, ha remarcado Almeida: \u201cLas Cuatro Torres y Ciudad Universitaria\u201d, con dos y seis estaciones, respectivamente. Dos zonas calientes de movilidad por la afluencia de trabajadores y de estudiantes. Adem\u00e1s de extender su influencia en la capital, el plan \u2014que cuenta con un presupuesto de 2,15 millones de euros (sin IVA)\u2014 refuerza con 20 bases algunos barrios de la almendra central: Chamart\u00edn (siete), Chamber\u00ed (cuatro), Salamanca (cuatro), Tetu\u00e1n (tres) y Arganzuela (dos).<\/p>\n

Adem\u00e1s de reforzar y ampliar la red de Bicimad, el Ayuntamiento ha decidido realizar una profunda renovaci\u00f3n de flota. As\u00ed, se van a incorporar 700 veh\u00edculos nuevos para sustituir los m\u00e1s viejos y da\u00f1ados.<\/p>\n

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El plan aumenta tambi\u00e9n las bicis disponibles y marca que fuera de la M-30 se instalar\u00e1n 22 de las bases anunciadas lo que extender\u00e1 el servicio p\u00fablico a 15 de los 21 distritos.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5887","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5887\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}