{"id":5917,"date":"2020-07-07T07:42:56","date_gmt":"2020-07-07T07:42:56","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-101\/"},"modified":"2020-07-07T07:42:56","modified_gmt":"2020-07-07T07:42:56","slug":"blank-101","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-101\/","title":{"rendered":"La EMT de Tarragona renueva su flota con ocho autobuses nuevos"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2020_07\/0720_8nuevosBuses_Tarragona_opt.jpg\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"0720_8nuevosBuses_Tarragona_opt\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/><strong>La Empresa Municipal de Transportes (EMT) pone en circulaci\u00f3n ocho autobuses nuevos con el objetivo de dar continuidad a la renovaci\u00f3n de su flota<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Cinco de los veh\u00edculos tienen una longitud de 12 metros, mientras que los otros tres ocupan 10 metros de longitud. Los ocho est\u00e1n equipados con motor Euro 6D Eco, que disminuye la emisi\u00f3n de part\u00edculas.<\/p>\n<p>Entre las novedades que incorporan, destaca el hecho de que prescinden del enmoquetado de los asientos, lo que repercute en la mejora de las condiciones de limpieza e higiene del interior del autob\u00fas. Dispondr\u00e1n tambi\u00e9n de mamparas de separaci\u00f3n de la zona del conductor y c\u00e1maras de vigilancia. Todo ello, est\u00e1 pensado para garantizar la seguridad de los usuarios del transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Asimismo, se incorpora una segunda plataforma manual para personas con movilidad reducida, que se activar\u00e1 en caso de que no funcione la habitual plataforma autom\u00e1tica. De este modo, se garantiza tambi\u00e9n la accesibilidad de todos al transporte p\u00fablico municipal.<\/p>\n<p>La renovaci\u00f3n de la flota con los ocho veh\u00edculos nuevos ha supuesto una inversi\u00f3n de un mill\u00f3n seiscientos mil euros.<\/p>\n<p>Tanto el alcalde Ricom\u00e0 como el presidente de la EMT, Jordi Fortuny, han querido agradecer a todos los trabajadores y trabajadoras de la empresa de autobuses municipales \u00absu gran labor desarrollada estos d\u00edas de confinamiento\u00bb.<\/p>\n<p>Horarios de verano, a partir del 15 de junio<\/p>\n<p>Por otra parte, la EMT ampl\u00eda servicios y recupera el horario habitual de verano a partir del pr\u00f3ximo lunes d\u00eda 15 de junio.<\/p>\n<p>Estar\u00e1n en funcionamiento todas las l\u00edneas, excepto la L21 y la L23. La L41 funcionar\u00e1 de lunes a domingo con su horario habitual. Hay que recordar que esta l\u00ednea ha modificado, excepcionalmente y mientras dure el estado de alarma, su recorrido de ida y vuelta para habilitar una parada en el Hospital Joan XXIII.<\/p>\n<p>La L42 mantiene su horario habitual hasta el d\u00eda 24 de julio y la L13 contin\u00faa ofreciendo un servicio a demanda por parte del usuario.<\/p>\n<p>El presidente de la EMT, Jordi Fortuny, ha destacado que \u00abtrabajamos para adaptar el servicio a las fases de desconfinamiento y dar respuesta a las necesidades de la ciudadana, sin perder de vista que nuestra m\u00e1xima es, en estos momentos, la prevenci\u00f3n del riesgo de contagio \u00ab.<\/p>\n<p>Aforo los veh\u00edculos y t\u00edtulos de transporte<\/p>\n<p>La EMT limita el aforo de sus veh\u00edculos seg\u00fan la capacidad. A partir del lunes 15 de junio, los veh\u00edculos de 12 metros permitir\u00e1n un aforo m\u00e1ximo de 40 personas, de 23 a 26 personas sentadas (seg\u00fan el modelo de veh\u00edculo) y 17 personas de pie; los veh\u00edculos articulados de 18 metros admitir\u00e1n un aforo m\u00e1ximo de 70 personas: 44 sentadas y 26 de pie.<\/p>\n<p>En cuanto a la compra de t\u00edtulos de transporte, se recomienda la obtenci\u00f3n de abonos a los servicios de atenci\u00f3n al cliente de la EMT de la calle Soler y la Estaci\u00f3n de Autobuses y los puntos de venta habituales. Actualmente, se est\u00e1n habilitando todos los veh\u00edculos con mamparas para garantizar protecci\u00f3n de los conductores y usuarios. Durante las pr\u00f3ximas semanas, se prev\u00e9 finalizar esta actuaci\u00f3n y reactivar la compra en efectivo de billetes sencillos en el interior del autob\u00fas.<\/p>\n<p><a title=\"La EMT de Tarragona renueva su flota con ocho autobuses nuevos\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.atmcamptarragona.cat\/es\/noticies\/1386\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Empresa Municipal de Transportes (EMT) pone en circulaci\u00f3n ocho autobuses nuevos con el objetivo de dar continuidad a la renovaci\u00f3n de su flota.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5917","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}