{"id":5923,"date":"2020-08-04T16:11:40","date_gmt":"2020-08-04T16:11:40","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-107\/"},"modified":"2020-08-04T16:11:40","modified_gmt":"2020-08-04T16:11:40","slug":"blank-107","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-107\/","title":{"rendered":"La Generalitat Valenciana adjudica los proyectos de construcci\u00f3n de los nuevos accesos en las estaciones en superficie de Metrovalencia y TRAM d&#8217;Alacant"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2020_08\/0820_GeneralitatValencianaAdjudica_opt.jpg\" width=\"180\" height=\"91\" alt=\"0820_GeneralitatValencianaAdjudica_opt\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" \/><strong>El objetivo es reducir el \u00edndice de fraude en el acceso a las paradas en superficie e incrementar las condiciones de seguridad de los viajeros y viajeras<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>La Generalitat ha adjudicado recientemente la redacci\u00f3n de los proyectos de construcci\u00f3n de los nuevos accesos en estaciones en superficie de Metrovalencia y TRAM d&#8217;Alacant.<\/p>\n<p>Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado estos trabajos, divididos en dos bloques, a Ingenia Research and Consulting, SL-Degree of Freedom SLU por importe de 208.120 euros, IVA incluido, que se hace cargo de los proyectos correspondientes a las estaciones del TRAM d&#8217;Alacant. Los estudios de Valencia los realizar\u00e1 EPTISA, Servicios de Ingenier\u00eda SL-Vielca Ingenieros SA, por un importe de 474.194,30. IVA incluido.<\/p>\n<p>En Alicante las estaciones incluidas en los trabajos de redacci\u00f3n de proyectos previstos son Goteta-CC Plaza Mar 2; Hospital La Vila; CC La Marina-Finestrat; Benidorm Intermodal; Garganes, Altea; Calp; Teulada y Gata de Gorgos; La Isleta; Lucentum y la Vila Joiosa.<\/p>\n<p>Las estaciones de la red de Metrovalencia en las que se ha planteado un nuevo acceso son Torrent; Picanya; Sant Isidre; Rafelbunyol; Burjassot; Canterer\u00eda; Burjassot-Godella; Paterna; Campamento; Godella; Moncada; Rocafort; Massarrojos; Meliana; Massamagrell; Alm\u00e0ssera; Foios; Museros; Albalat dels Sorells; la Pobla de Farnals; la Canyada; l&#8217;Eliana; Ll\u00edria; Benaguasil 1 y 2; Picassent; Carlet; Alginet; l&#8217;Alc\u00fadia; Alberic y Villanueva de Castell\u00f3n.<\/p>\n<p>FGV ha planteado estas actuaciones tras la realizaci\u00f3n de nuevos accesos en estaciones como Empalme, Mar\u00edtim-Serrer\u00eda y Paiporta, que implicaron la realizaci\u00f3n de obras de cerramiento y la instalaci\u00f3n de equipos de validaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con este tipo de actuaciones la empresa p\u00fablica ha conseguido el objetivo planteado de disminuir los \u00edndices de fraude, as\u00ed como controlar los transbordos y mejorar la seguridad del paso peatonal entre andenes.<\/p>\n<p>Al igual que en intervenciones ya realizadas, los nuevos accesos ser\u00e1n controlados mediante equipamientos de peaje, en concreto equipos de validaci\u00f3n, que impedir\u00e1n el acceso a las estaciones a aquellas personas desprovistas del correspondiente t\u00edtulo de transporte v\u00e1lido para viajar.<\/p>\n<p>Uso de metodolog\u00eda BIM<\/p>\n<p>Los proyectos se realizan empleando el sistema BIM (Building Information Modeling) que FGV ya emplea en la elaboraci\u00f3n de nuevos proyectos como en los relativos la futura L\u00ednea 10 de Metrovalencia (Alacant-Natzaret). Se trata de una metodolog\u00eda de trabajo colaborativa para la creaci\u00f3n y gesti\u00f3n de un proyecto de construcci\u00f3n, que permite centralizar toda la informaci\u00f3n del proyecto en un modelo de informaci\u00f3n digital.<\/p>\n<p>BIM supone la evoluci\u00f3n de los sistemas de dise\u00f1o tradicionales basados en el plano, ya que incorpora informaci\u00f3n geom\u00e9trica (3D), de tiempos (4D), de costes (5D), ambiental (6D) y de mantenimiento (7D). El uso de BIM va m\u00e1s all\u00e1 de las fases de dise\u00f1o, abarcando la ejecuci\u00f3n del proyecto y extendi\u00e9ndose a lo largo del ciclo de vida del edificio, permitiendo la gesti\u00f3n del mismo y reduciendo los costes de operaci\u00f3n.<\/p>\n<p><a title=\"La Generalitat Valenciana adjudica los proyectos de construcci\u00f3n de los nuevos accesos en las estaciones en superficie de Metrovalencia y TRAM d'Alacant\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/politicaterritorial.gva.es\/es\/inicio\/area_de_prensa\/not_detalle_area_prensa?id=874736\" style=\"line-height: 1.6;\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo es reducir el \u00edndice de fraude en el acceso a las paradas en superficie e incrementar las condiciones de seguridad de los viajeros y viajeras.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5923","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5923\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}