{"id":5935,"date":"2020-10-06T09:22:44","date_gmt":"2020-10-06T09:22:44","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-118\/"},"modified":"2020-10-06T09:22:44","modified_gmt":"2020-10-06T09:22:44","slug":"blank-118","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-118\/","title":{"rendered":"El lunes 14 de septiembre se puso en marcha Tarragona Ciutat 30, que apuesta por un cambio radical de la movilidad de la ciudad"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"1020_Tarragona\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2020_10\/1020_Tarragona.jpg\" \/><strong>A partir del 14 de septiembre en Tarragona se modific\u00f3 la parte de la actual ordenanza de convivencia que regula la circulaci\u00f3n de todo tipo de veh\u00edculos por la ciudad<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>La modificaci\u00f3n de la ordenanza ya existente se bas\u00f3 en la reducci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad a 30 km \/ h, la actualizaci\u00f3n de las disposiciones sobre la circulaci\u00f3n de bicicletas, la introducci\u00f3n de una regulaci\u00f3n para los veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) y la revisi\u00f3n de las obligaciones del resto de conductores respecto de las bicicletas y VMP, entre otras cosas. Tarragona se suma as\u00ed a una medida que ya aplican ciudades como Pontevedra, que se convierte en un referente. Y es que la ciudad gallega no registra ning\u00fan atropello mortal desde 2011. Tarragona, desde 2013, ha sumado 6 y 16 personas murieron por accidente.<\/p>\n<p>El Ayuntamiento de Tarragona aprovechar\u00e1 esta limitaci\u00f3n de velocidad para hacer una revisi\u00f3n de toda la regulaci\u00f3n semaf\u00f3rica de la ciudad para que la circulaci\u00f3n no sea tan interrumpida. \u00abProgresivamente acompa\u00f1aremos la nueva limitaci\u00f3n de velocidad con una regulaci\u00f3n de los sem\u00e1foros que permita una conducci\u00f3n m\u00e1s continua y tranquila, con menos aceleradas y frenadas\u00bb, apunta Xavier Puig.<\/p>\n<p>Habr\u00e1 8 grandes paneles informativos y decenas de se\u00f1ales m\u00e1s peque\u00f1as para indicar esta nueva limitaci\u00f3n de velocidad.<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1les son los beneficios de las ciudades 30?<\/p>\n<p>&#8211; A 30 km \/ h los accidentes es m\u00e1s improbable sufrir un accidente, porque podemos anticiparnos y reaccionar mejor a posibles situaciones de riesgo, ni tan graves para conductores y peatones. Los estudios demuestran que la reducci\u00f3n de 50 a 30km \/ h disminuye 5 veces las personas fallecidas en atropello.<\/p>\n<p>Las bicicletas y los patines deben aparcar siempre en aparcamiento de bicicleta. \u00abSi no hay una bater\u00eda de aparcamientos de bicicleta en menos de 100 metros, entonces se permite aparcar en elementos de mobiliario urbano siempre que no se impida el tr\u00e1nsito y el acceso de las personas por las aceras, los edificios, los coches aparcados o al transporte p\u00fablico \u00ab, explica el consejero de Movilidad, que a\u00f1ade:\u00bb Recordemos que queda expresamente prohibido ligar bicis o patines en los \u00e1rboles. Los patinetes de alquiler s\u00f3lo pueden aparcar en los aparcamientos bici \u00ab. En definitiva, las aceras son para los peatones (fuera bicicletas y patines o, en todo caso, deben circular a una velocidad m\u00e1xima de 6 km \/ h en los casos que convivan con peatones, las calzadas por las bicicletas y patines (30km \/ hy prioridad de los VMP). Estamos haciendo realidad una ciudad para las personas, concluye el consejero de Urbanismo y Movilidad.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"https:\/\/www.atmcamptarragona.cat\/es\/noticies\/1413\" target=\"_blank\" title=\"El lunes se pone en marcha Tarragona Ciutat 30, que apuesta por un cambio radical de la movilidad de la ciudad\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir del 14 de septiembre en Tarragona se modific\u00f3 la parte de la actual ordenanza de convivencia que regula la circulaci\u00f3n de todo tipo de veh\u00edculos por la ciudad.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5935\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}