{"id":5943,"date":"2020-11-10T17:10:32","date_gmt":"2020-11-10T17:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/blank-126\/"},"modified":"2020-11-10T17:10:32","modified_gmt":"2020-11-10T17:10:32","slug":"blank-126","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/blank-126\/","title":{"rendered":"La Comunidad de Madrid tramita cerca de 300.000 solicitudes de compensaci\u00f3n del abono transporte por el COVID-19"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" style=\"margin-right: 10px; float: left;\" alt=\"1120_CRTM\" height=\"91\" width=\"180\" src=\"images\/stories\/08_noticias\/2020_11\/1120_CRTM.jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>La mayor\u00eda de las solicitudes ha sido de usuarios del abono con la tarifa normal<\/strong><span style=\"font-size: 1.2em;\">.<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>La Comunidad de Madrid tramit\u00f3 la compensaci\u00f3n de cerca de 300.000 abonos de transporte que no se pudieron utilizar durante el Estado de alarma declarado el pasado mes de marzo, como como consecuencia de la evoluci\u00f3n del coronavirus.<\/p>\n<p>El plazo para solicitar la compensaci\u00f3n se abri\u00f3 el 6 de julio y termin\u00f3 el 20 de octubre y, en ese periodo, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha tramitado 288.561 solicitudes de devoluci\u00f3n. De \u00e9stas, la gran mayor\u00eda (93%) corresponde a abonos de transporte de 30 d\u00edas, mientras que el resto (7%), son de abonos anuales, en l\u00ednea con la proporci\u00f3n de ventas por tipo de abono.<\/p>\n<p>\u201cNo parec\u00eda l\u00f3gico que no se compensase a los usuarios del abono transporte por aquellos en d\u00edas en los que hicieron, con responsabilidad, lo que les hab\u00edamos pedido las autoridades p\u00fablicas: que limitaran al m\u00e1ximo su movilidad y permanecieran en casa para poder hacer frente al virus\u201d, ha se\u00f1alado el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, \u00c1ngel Garrido.<\/p>\n<p>Los usuarios del abono transporte de 30 d\u00edas que adquirieron el t\u00edtulo hasta el 30 de marzo han podido solicitar los d\u00edas que no pudieron utilizar desde el 15 de marzo, que es el d\u00eda en el que entr\u00f3 en vigor el decreto del Estado de alarma. La compensaci\u00f3n consiste en una carga gratuita por los d\u00edas no consumidos que deben gastar antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n<p>Por su parte, a los usuarios del abono de transporte anual que compraron su t\u00edtulo antes del 30 de marzo y lo han solicitado, se les ha compensado con una pr\u00f3rroga autom\u00e1tica de tres meses, entre el 1 de enero y el 31 de marzo de 2021.<\/p>\n<p>Normal y Joven<\/p>\n<p>Dentro de los distintos tipos de abono, los usuarios del abono normal (con edades entre los 26 y los 64 a\u00f1os) han sido quienes m\u00e1s han reclamado la compensaci\u00f3n, con un 52% del total de las solicitudes. Le siguen los usuarios del abono joven (entre los 7 y los 25 a\u00f1os de edad), a los que corresponde el 36% del total de las solicitudes realizadas.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, los usuarios ya han hecho efectivas el 78,7% de las solicitudes de compensaci\u00f3n. Es decir, que el Consorcio Regional de Transportes ya ha compensado un total de 5,6 millones de d\u00edas: 3,8 millones correspondientes a abonos de 30 d\u00edas y 1,8 millones de d\u00edas correspondientes a los anuales.<\/p>\n<p><a style=\"line-height: 1.6;\" href=\"https:\/\/www.crtm.es\/comunicacion\/sala-de-prensa\/noticias\/noticias\/22102020-tramitamos-cerca-de-300000-solicitudes-de-compensacion-abono-transporte-por-covid.aspx\" target=\"_blank\" title=\"La Comunidad de Madrid tramita cerca de 300.000 solicitudes de compensaci\u00f3n del abono transporte por el COVID-19\" rel=\"noopener\">Lea la noticia completa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de las solicitudes ha sido de usuarios del abono con la tarifa normal.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5943","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5943\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}