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Las compras a trav\u00e9s de la red generan tanto CO2 y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno como 400.000 coches durante todo un a\u00f1o<\/strong>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cuando compramos a trav\u00e9s de Internet, estamos asumiendo unos costes ambientales de los que a menudo no somos conscientes. Por ello, la Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM) y el Departamento de Territorio y Sostenibilidad lanzan una campa\u00f1a para sensibilizar a la sociedad, especialmente a las personas j\u00f3venes, sobre las consecuencias medioambientales asociadas al comercio electr\u00f3nico y fomentar, as\u00ed, un modelo de comercio sostenible. \u00bfEstaremos en el punto de entrega para evitar, as\u00ed, un desplazamiento innecesario? \u00bfSeguro que necesitamos que el pedido llegue hoy mismo? \u00bfTenemos una alternativa de proximidad? Estas son algunas de las reflexiones que pueden ayudar a minimizar el impacto medioambiental del comercio en l\u00ednea.<\/div>\n La campa\u00f1a, enfocada fundamentalmente a un p\u00fablico joven, pretende, precisamente, generar estas reflexiones para promover un comportamiento responsable en el comercio electr\u00f3nico. Un consumo consciente, en el que la persona que compra valore las diferentes posibilidades antes de realizar la compra y tenga presentes los costes medioambientales en el momento de decidir el plazo de entrega, si puede agrupar diferentes pedidos, utilizar puntos de recogida u optar por el comercio de proximidad.<\/div>\n<\/div>\nEn los \u00faltimos a\u00f1os, la importancia del comercio electr\u00f3nico ha aumentado notablemente y, con la situaci\u00f3n generada por la COVID-19, a\u00fan se ha incrementado m\u00e1s, con el consiguiente impacto negativo en la calidad del aire. Antes de la pandemia, en Catalunya el ritmo de crecimiento del comercio electr\u00f3nico era de entre un 20 % y un 25 % anual, con un volumen de 53 millones de compras, que conllevaban unos 39 millones de desplazamientos y, de estos, 9 millones eran innecesarios, es decir, retornos o ausencia de la persona receptora. En Catalunya, cada segundo se realizan 3 entregas. Toda esta log\u00edstica supone 400.000 toneladas\/a\u00f1o de CO2 y 1.700 toneladas de NOx. O, lo que es lo mismo: para compensar estas emisiones, 1,5 millones de personas deber\u00edan aparcar el coche y utilizar la bicicleta para sus desplazamientos dentro de la ciudad durante un a\u00f1o entero.<\/div>\n Esta campa\u00f1a se enmarca en el Plan Director de Movilidad de la Autoritat del Transport Metropolit\u00e0. EL PDM 2020-2025, aprobado recientemente, tiene como objetivo planificar la movilidad en el \u00e1mbito del Sistema Integrado de Movilidad Metropolitana de Barcelona (SIMMB), teniendo en cuenta todos los modos de transporte, el pasaje y las mercanc\u00edas, y, por lo tanto, tambi\u00e9n el comercio electr\u00f3nico. El importante aumento de las ventas en l\u00ednea conlleva dos retos principales, en cuanto a la movilidad: por un lado, este incremento est\u00e1 relacionado con un fuerte incremento de la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas, lo que supone un reto de planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n. Pero tambi\u00e9n supone un aumento de los costes ambientales y es en este sentido que la ATM impulsa esta campa\u00f1a conjunta con el Departamento de Territorio y Sostenibilidad. Porque el objetivo es conseguir una movilidad sostenible, saludable, inteligente, productiva, fiable, segura y eficiente, y que lo sea en todos los campos: desde el transporte p\u00fablico hasta la log\u00edstica.<\/div>\n