![\"4_2021_06_OMM_Tarragona_180-91\"](\"images\/stories\/08_noticias\/2021_06\/180-91\/4_2021_06_OMM_Tarragona_180-91.jpg\")
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El contenido del cuestionario inicial fue modificado para recoger el impacto de la pandemia sobre la movilidad y las percepciones individuales.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La Encuesta supuso la realizaci\u00f3n de m\u00e1s de 13.000 entrevistas telef\u00f3nicas a personas residentes, seleccionadas de una muestra aleatoria y representativa de las comarcas del Alt Camp, Baix Camp, Baix Pened\u00e8s, Conca de Barber\u00e0, Priorat y el Tarragon\u00e8s. Con la ayuda de un cuestionario electr\u00f3nico se entrevist\u00f3 a las personas residentes seleccionadas de 4 a\u00f1os o m\u00e1s (la encuesta dirigida a las personas menores de 16 a\u00f1os era contestada por los padres \/ tutores legales).<\/p>\n Entre el 11 de febrero y el 13 de marzo de 2020 se realizaron m\u00e1s de 9.000 encuestas. El cuestionario inclu\u00eda preguntas para conocer con detalle los patrones de movilidad de las personas encuestadas, sus percepciones hacia la movilidad en general y los distintos modos de transporte, as\u00ed como preguntas espec\u00edficas relativas al perfil socio-econ\u00f3mico de los entrevistados. El trabajo de campo de la encuesta, sin embargo, se tuvo que interrumpir a causa de la irrupci\u00f3n de la pandemia de la Covid-19, la entrada en vigor del estado de alarma, y de la consiguiente limitaci\u00f3n dr\u00e1stica de la movilidad.<\/p>\n Por esta raz\u00f3n, las 4.000 encuestas pendientes se realizaron durante el mes de noviembre de 2020, con el objeto de recopilar informaci\u00f3n para construir una imagen fiel de las transformaciones que ha sufrido la movilidad en tiempos de la Covid-19 en el Camp de Tarragona. En este sentido, el contenido del cuestionario inicial fue modificado para recoger el impacto de la pandemia sobre la movilidad y las percepciones individuales.<\/div>\n El contenido del cuestionario inicial fue modificado para recoger el impacto de la pandemia sobre la movilidad y las percepciones individuales.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-6001","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6001\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoriomovilidad.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El Consorcio del Transporte P\u00fablico del Camp de Tarragona, Autoridad Territorial de la Movilidad (ATM) ha llevado a cabo, con la colaboraci\u00f3n del Instituto de Estad\u00edstica de Catalu\u00f1a (Idescat), la Encuesta de Movilidad Cotidiana en el Camp de Tarragona 2020 (EMQ CdT). Esta estad\u00edstica es de car\u00e1cter oficial, por lo que forma parte del Programa anual de actuaci\u00f3n estad\u00edstica del Idescat (c\u00f3digo de actuaci\u00f3n estad\u00edstica 01 07 06). Es en consecuencia de respuesta obligatoria y est\u00e1 sometida a secreto estad\u00edstico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"